四川省整合两港资源构建港口群计划加入长江

　　位于长江上游的四川省一直期望建立航运中心，以此在长江物流和航运体系中获得更多的话事权。

　　但在日前出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，仅维持了长江上中下游四座原有航运中心的规模。

　　得悉，目前四川省层面正在联合宜宾港和泸州港，希望在整合两港资源后以 港口群 的方式合力加入长江物流和航运体系之中。

　　两港竞合

　　位于四川省南部，靠近重庆市的宜宾和泸州两市，除驰名的白酒产业外，其依托长江而具有的内陆河港资源成为全部四川省航运的基础。其中，泸州港地理位置更加靠近重庆，而宜宾港建立时间稍晚于泸州，但其范围更大。

　　但一直以来，宜宾和泸州两港均各自发展，并未形成协力。宜宾和泸州均对外宣称是长江第一港，在招商引资方面亦存在同质化现象。

　　得悉，四川省交通运输厅原计划在今年9月底前完成泸州和宜宾两港整合，但目前并未有实质性进展。

　　四川省交通运输厅人士表示，由于港口整合涉及到多方利益问题，至今仍处于内部讨论过程中。

　　不过接近方案制定的人士称，宜宾港为主的整合方式目前内部讨论中认可比例较高。

　　事实上，早在2009年，四川省就出台《泸州-宜宾-乐山港口群布局规划》，明确泸州港、宜宾港将充分利用四川省水运资源，着力打造西部综合交通枢纽体系中的次级枢纽。

　　该《规划》称，根据四川省现有工业发展基础和布局，发挥泸州-宜宾临江、近港的优势，整合现有工业园区、工业集中发展区依照集约、集中、集群的原则，公道布局临港工业，重点发展化工、机械制造、食品饮料、轻工纺织、新能源新材料等五大临港工业。

　　但上述计划并未对宜宾和泸州两港的合作问题详细论述。但近几年宜宾市不断推出各项方案，希望四川省和国家层面从政策上更加倾斜于宜宾港。

　　近期出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指点意见》，仅维持了重庆、武汉、南京和上海四座港口的范围。

　　宜宾临港开发区管委会副书记童叔刚日前接受采访时亦承认： 川滇黔东共建的长江上游航运物流中心已经可能性不大 。

　　但童叔刚依然认为，虽然国家层面未认可该方案，但其实不妨碍川滇黔东8省市的合作发展， 关键还是要把航运港口做大 。

　　疏通航道

　　但在宜宾和泸州两港联合发挥作用之前，提升长江航道通行能力是关键一步。在上述长江经济带指导意见中，亦提及了 上游重点研究实行重庆至宜宾段航道整治工程 。

　　童叔刚对表示， 目前宜宾到重庆是三级航道，通行能力是昼夜1000吨，未来计划是将三级航道升为二级， 二级后通航能力最低限制可以达到 000吨级 。

　　得悉，交通部长江航道局在本月召开2+2的工作调研会，水利部长航委，交通部航道局，以及宜宾市和泸州市均有代表参加，主要就长江航道的升级问题进行升级论证，争取在10三五规划前期实行。

　　而川江航道的通航能力提升方案，主要是对航道进行疏通。童叔刚称，川江航道上暗礁众多，航道疏浚工作中将对暗礁进行爆破处理。但对 暗礁勘查设计，项目预算，实施进程不少于2- 年。

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