俄国联合飞机制造公司力图提高Be

　　俄罗斯联合飞机制造公司（OAK）对其别里耶夫Be-200水陆两用双发喷气式飞机的糟糕销量不太满意，因为自从该机型10年前首飞后一共只有6架的商业交付量。OAK总裁Aleksei Fiodorov表示对Be-200项目进展有"一定的不满"。他说："我们本希望每年能有架机体的产量"。

　　目前为止，只有5架Be-200Chs搜救和火灾扑灭定制型飞机交付给了俄罗斯紧急情况部，4月份还交付了阿塞拜疆一架。还有2架Be-200Chs预计今年内交付其启动客户俄罗斯联邦民防、经济情况及救灾事务部（MChs），这样该客户订购的7架飞机将交付完毕。MChs正考虑落实另购8架Be-200的履行契约权，这个的决定时间在今年到期。

　　Fiodorov表示Be-200的糟糕销量归咎于几个因素的联合作用。"我们在开拓市场方面做得不够，比如推销该飞机在特殊行动中的使用和作为岛际运输机的使用上。这架飞机很独特，但是它也忍受着基础设施的缺乏和行动经验的不足，还有我们少得很的市场营销技巧。我们卖战斗机非常成功，但是Be-200却是另一回事，它是非常特殊和独特的飞机，需要专门的市场营销技巧。"只有俄罗斯的Gelenzhik有一个设备齐全的水上飞机飞行基地，所有必要的基础设施都放进了那里。Fiodorov表示："为了销售Be-200，非常有必要在用户的基地建立基础设施。"

　　欧盟和俄罗斯围绕建立一支由Be-200和其它型号飞机组成的"欧洲飞行中队"进行了长期的谈判，飞机可用于各方所关心的领域。Fiodorov说："这预示着一个更好的效果。火灾每年都发生，但是在不同的地方。对很多国家来说，雇佣飞机比购买它们更有意义。"

　　希腊、意大利和葡萄牙据说已经考虑分别购买6架、4架和2架Be-200。Fiodorov说，欧洲航空安全局的Be-200认证工作被延迟，该认证计划今年4月进行但是现在还没完成，这是"一个严重限制因素。"阿塞拜疆、印度、哈萨克斯坦和西班牙也确信对它感兴趣。

　　OAK计划提高Be-200的销量，强调该飞机是多功能的。Fiodorov表示，它可以扮演很多角色，包括货运飞机和客运飞机。Be-200也可以提供用于军事用途的定制型号。