10个月以内四次调价自产发动机装车下降成

　　10月 1日，奇瑞汽车宣布全系车型降价，其中东方之子与瑞虎的降幅高达万元以上。第四季度国内汽车主机厂降价的第一轮烽火由奇瑞汽车点燃。 四款车全线降价冲击17万辆产销目标10月 1日，奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰在济南宣布，从11月1日起，奇瑞公司将启动新的价格体系：原价为 800元的奇瑞标准型，价格调至 元；原价为55800元的风云基本型，价格调至55555元；原价为109800元的东方之子基本型，价格调为99999元；原价为125800元的瑞虎舒适型，价格调正为111111元。此次降价也是奇瑞汽车2005年发动的第四波价格攻势。1月1日，奇瑞发起“激昂05”行动，全线车型最高降幅超过 0%；2月27日，05款东方之子上市，入门级车型价格下调至10.98万元；5月，奇瑞调整风云系列价格体系，风云基本型价格下延至5.58万元。奇瑞销售公司副总经理秦力洪否认公司今年采取了“舍利润保销量”的策略。他透露，今年1～10月奇瑞销售汽车超过14万辆，比去年同期增长超过100%。 奇瑞此次调整全线产品价格，首先是因为公司本钱控制加强，经营状况好转，已完全摆脱窘境，具备进行价格调剂的资本；其次是明年初瑞虎4驱版和自动版将相继上市，需要重新梳理价格体系。秦力洪同时泄漏，近期奇瑞已第三次上调全年产销计划，目前公司正在向17万辆的目标发起冲击。从此次奇瑞产品价格调整幅度分析，畅销的与风云仅有数百元的象征性调剂；而销量份额较少的东方之子与瑞虎的降幅均超过万元。秦力洪表示，国人对10万元以上自主品牌车型接受度偏低，此次东方之子一举击穿B级车10万元大关，瑞虎的降幅也非常可观，奇瑞期望通过价格攻势扩大两款车型市场份额。 自产发动机首装东方之子奇瑞汽车昨日同时宣布，在引进欧洲顶级发动机制造商奥地利AVL公司先进技术的基础上，奇瑞汽车公司亲手打造了第一款属于中国完全知识产权的ACTECO系列发动机，结束了50多年来中国汽车没有自己“心脏”的历史。奇瑞汽车研究院院长许敏表示，ACTECO系列发动机当之无愧是走在国际领先水平的系列发动机，全铝缸体质地使其较之铸铁发动机重量轻1倍，不仅运转噪音下降，且在燃烧过程中，热消耗与废弃损耗较小。目前，ACTECO发动机已通过 00万千米路试，并通过了1.7万小时的欧美最严格标准的台架试验。ACTECO排放量到达欧IV标准。 “ACTECO 2.0L首先装于东方之子，然后是奇瑞A520和NEWCROSSOVER。”奇瑞公司董事长尹同耀宣布。 据许敏介绍，ACTECO2.0L发动机为直列4缸、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压顶柱、每缸4气阀，且到达欧IV排放量标准。目前，ACTECO系列发动机包括小排量（ 缸0.8到4缸1. 升）汽油机系列，中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（ 缸1. 升到V6的2.9升）3大系列的2 款发动机。将于年底上市的新车奇瑞A520也将装配ACTECO2.0L发动机。随着ACTECO系列发动机的相继问世，未来奇瑞汽车的“心脏”将全部装配ACTECO。目前东方之子与瑞虎系列设备从航天三菱采购的4G6 、4G64发动机。据奇瑞技术人员泄漏，换装自产高性能发动机后，单车成本可以降低约8000元。（来源：新华社）