新能源车市降温近70个试点城市地补政策仍生存

中汽协的统计数据显示，今年前9个月，国内累计销量为28.9万辆，同比增长100.6%，虽然增幅仍较大，但放缓迹象超业内预期。

年初对新能源汽车市场70万辆的预测肯定是达不到了。 中汽协副秘书长师建华表示， 全年销量能达到50万辆就不错了。

这与地方补贴政策迟迟没有推出有关。截至10月底，全国88个新能源推广试点地区仍有近70个没有推出地方补贴政策。而在近期推出补贴政策的情况来看，补贴开始降低。

地方推广积极性下降，与持续超9个月的 骗补 调查有关。在 骗补 调查中，企业选择放弃或推迟新产品上市，占新能源汽车销量半壁江山的运营用车市场也相应降温，大批量采购趋于暂停。

今年9月，财政部发布了对超90家车企补贴情况的核查结果，对 骗补 企业严罚，对违规谋补企业施行警告或处罚。此后，政策的调整成为外界关注的焦点。

监管部门透露，新能源补贴政策将由 普惠制 过度到逐步提高技术门槛，而在车企方面，近4000种通过审批的新能源产品，实际仅有不到四分之一投产，车企已对弱势产品悄然进行 断尾 。

新能源车市出现降温

中汽协的统计显示，今年前9个月，新能源汽车累计销售28.9万辆，同比增长100.6%。即便增速依然较高，但新能源汽车市场整体发展并未达到行业预期。在乘联会秘书长崔东树看来，全年新能源汽车销量预计在45万辆左右。而按照今年初中汽协的预测，今年新能源汽车销量将达70万辆。

事实上，这还是基于全国范围内的地方补贴政策会在11月集中出台的预期。

如果11月全国主要地区的（新能源）地方补贴政策都能如期推出，新能源汽车销量会在年底有比较大的提升。 营销公司总经理助理王水利表示， 需求还是比较大，但补贴迟迟不下来，市场需求处于被压抑状态。

骗补事件导致新能源汽车补贴政策迟迟不落地，是影响新能源车销量的主要原因。 师建华表示。

10月底到11月初，江西、湖南、天津、哈尔滨、宁波相继出台了2016~2020年地方对新能源汽车的补贴政策。即便如此，我们粗略统计发现，全国88个新能源汽车推广试点地区中，仍有近70个未出台地方补贴政策。

不仅如此，与此前地方与中央财政补贴普遍按照1：1发放的 普惠 标准不同，各地方在新能源财政上的补贴开始趋向于谨慎。例如湖南则把补贴额度由中央财政补助标准的 0%下调为10%。

在一些业内人士看来，受 骗补 影响，地方推广新能源汽车的积极性在降低，车企售车开始趋于谨慎。

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