钢企抢食产业链下游4经销商将被淘汰

“本来生意就难做，要是加工、配送都让钢企自己做了，还让不让人活了？”武汉一位钢铁经销商杨星(化名)抱怨。 他经营销售建筑钢材和冷、热轧板卷等钢铁产品，因为市场低迷，有的产品已出现亏损，由于不愿意放弃做了十多年的钢铁生意，便苦苦支撑。 据了解，钢企投资建造的加工配送中心，目前已呈燎原之势。杨星的郁闷并非杞人忧天。 发力直销 7月4日，从武钢集团获悉，武钢与美国诺贝公司共建的武钢诺贝激光拼焊暨武钢(武汉)配送中心已于上月28日在武汉经济开发区开工建设，这是继重庆、天津配送中心建成并投产后，武钢投资建设的第三个加工配送中心项目。 6月26日，世界上最大的不锈钢生产企业——太原钢铁集团宣布，占地60亩，投资 亿元，年加工能力可达20万吨的太钢佛山不锈钢加工配送中心正式奠基，预计年底建成。 此前的21日，总投资近 00亿元，建成后年吞吐量将超过7000万吨，销售收入620亿元，利税总额65亿元的沙钢集团如皋港冶金物流加工配送项目成功签约，整个项目计划在2010年建成。 “在一周内，国内 家钢企分别先后签约或开工，非常少见。”杨星说，“今后将有更多的钢企自建或参建加工配送中心，我们经销商生存的空间将越来越狭窄。” 《华夏时报》了解到的信息是，不仅宝钢、鞍钢、武钢、马钢等大型钢铁企业在建各类钢铁加工配送中心，沙钢、邯钢等一些二线钢企也在筹划建造加工配送中心。还有许多贸易商、仓储企业也纷纷涉足加工配送。 有关数据显示，我国目前有近 00余家钢材加工配送中心，而且这个数目还在不断增加。 武钢集团总经理邓崎琳表示，武钢将在全国各地投资兴建5个配送中心，“另两个中心正在选址之中”。 按照邓崎琳的说法，武钢在全国建造加工配送中心是“为更好地占领和开拓市场”，原因是“钢铁生产和钢铁贸易的营销策略已发生根本变化”，但他没有明示。 行业洗牌 “但是，钢企自建加工配送中心，肯定会对经销商造成巨大的影响，很多经销商会因此被挤出钢铁市场。”杨星担心。一位不愿具名的上海经销商告诉，在年交易量约占全国1/6的上海钢铁市场，部分经销商已经倒闭和转行。 钢铁经销商、上海春染园实业发展有限公司总经理郑自欢也认为，钢企自建加工配送中心或多或少会对经销商造成影响。 “但从目前来看，影响还是不明显。”郑自欢分析，这是因为目前我国钢企的自建的加工配送中心主要面对像一汽、东风、海尔等大企业，而这些大企业本来就不是普通经销商的客户，因此还没有对中小经销商造成太大的影响。但随着国内其他钢企不断提高直销率，属于经销商的市场就会萎缩，这势必会造成一部分经销商因无产品可做被淘汰。 据上述不愿具名的上海经销商预测，“国内将有 /4的经销商被淘汰，客户资源会进一步向规模大、服务好的经销商集中，就如同钢铁产能会进一步向大集团集中一样”。 国务院发展研究中心产业经济部研究员李佐军接受本报采访时认为，加工配送中心可以代替钢材市场部分中间环节职能，抑制分销商投机行为，进而起到稳定钢材市场价格的作用，还能提高整体竞争力和市场控制力。 “由于目前我国钢铁经销商层次不齐，市场运行效率不高，从而导致交易成本过高，在权衡得失后，钢企觉得自建加工配送中心更划算，而且还能延伸产业链，获取更多利润，何乐而不为呢？况且它们本身拥有雄厚的资本。”李佐军说。 “此外，还能降低企业风险。”李佐军说，钢企自建加工配送中心将是未来趋势。 近期大型钢企已建或在建的加工配送中心投资额度表。（来源：中华机械）

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