航权开放是中国航空业整合最大诱因

“构建北京枢纽是中国国航战略布局的一部分。在全球经济一体化的趋势下，‘航权开放’成为不可逆转的大趋势，中国航空版图将面临重启，航空业的争夺将逐渐从航线的竞争集中到枢纽建设上来，打造北京、上海两大枢纽是中国国航的既定战略。”负责国航战略的孙庾在国航媒体交流会上表示。

构建北京枢纽是中国国航战略布局的一部分。在全球经济一体化的趋势下， 航权开放 成为不可逆转的大趋势，中国航空版图将面临重启，航空业的争夺将逐渐从航线的竞争集中到枢纽建设上来，打造北京、上海两大枢纽是中国国航的既定战略。 负责国航战略的孙庾在国航媒体交流会上表示。

中国国航董秘黄斌也表示，中国国航的母公司中航集团希望与东航进行深层次的业务合作，共同打造上海枢纽。一方面，上海市场欧美航线的80%由中国国航经营，中国国航如果有机会与东航合作，共同打造上海枢纽，将事半功倍，而1年产生的协同效应不少于40亿元。另一方面，航权开放引发了全球航空业合并的浪潮，目前，欧洲市场将发展为 大航主导，美国的前6大航空公司也在进行合并谈判，而随着天空开放，国内航空公司与国际大航空集团的差距不小，竞争越来越激烈，中国民航业面临巨大的挑战。虽然东航方面一直拒绝接受中国国航建议，但是中国国航的战略不会改变，打造上海枢纽的决心不会改变。

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