联网汽车如何在物联网的支持下建立一个全新新时代

在不久前，如果你刚买了一辆新车，汽车制造商还不会怎么联系你，除非等到要向你推销新车时。正在改变这一切。物联让 联汽车 变成了由联服务组成的生态系统的枢纽，从而为消费者提供诸多好处，如更好的安全性、更丰富的用户体验以及全新的产品服务。从汽车制造商与PTA有关联的公司主要包括S仪化、S上石化、珠海港及荣盛石化等4家企业。的角度来说，这也有助于建立起持续的消费者关系，并在汽车生命周期中持续带来收入。

目前全球有 2 00 万辆汽车可以联，这一数字预计将增加到 1.52 亿辆 。通用汽车制造的车辆一直以来都是附加服务如通用 OnStar 安全服务的枢纽。在 2014 年，美国上市的新车都配备了 4GLTE 移动热点 ，未来还会加入更多服务。

越来越多的汽车制造商们朝这一方向发展，在更多新车上添加具有附加值的联物联服务。下面我将介绍其中一些新的联汽车服务，以及物联如何成为这一生态系统的基石。

移动热点

坐上车就下线的日子一去不复返了。如今许多汽车制造商在汽车上加入了车载移动热点功能，让司机和乘客在路上时能一直联。除了通用汽车外，奥迪通过 Audi Connect 服务提供由 Gemalto 支持的移动热点服务，福特也在 旗下 250 种车型的逾 000 万辆汽车中加入了新的由黑莓 QNX 操作系统驱动的 Sync 功能 。

由于汽车制造商们正利用可以连接到移动运营商络中的物联平台，乘客们也可以将笔记本电脑也以活禽销售为主。活禽市场关闭后、智能和平板电脑等连接到车上来上、观看视频和访问社交媒体。对于司机们而言，他们也会更喜欢能提供这一新功能的汽车制造商。

无线更新

对汽车进行无线软件更新类似于更新智能软件。对汽服务的软件更新都可以通过无线络完成，从而让汽车制造商能直接接触汽车，无需再去经销商处更新。

这一点很重要，因为单是过去一年中美国就召回了 超过 6000 万辆汽车 ，其中许多是因为软件问题。召回给司机和汽车制造商带来的成本和负担可以变得非常严重。

许多汽车制造商都在无线更新上取得了进步。得益于 Gemalto，奥迪通过其 Audi Connect 解决方案中的无线更新来提供查询停车点和油价等功能；通用汽车也通过 OnStar 嵌入式连接平台为其蓝牙平台提供无线更新。无线更新正慢慢成为行业标准， 克莱斯勒的 Uconnect、 梅赛德斯-奔驰的 mbrace、 宝马的 ConnectedDriv 和 丰田的 Entune 系统经常通过无线更新固件以修复汽车中的软件问题。