大势所趋国家推新政鼓励共享汽车发展网络

大众用新车型平衡利益 整合南北大众难上难

上周三日内瓦车展开幕当天传来了一个惊人的消息，大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博接受媒体采访时透露，大众2007年在中国的目标是占轿车市场份额的25%.这意味着如果2007年中国市场销售400万辆，大众必须销售100万，但业内人士认为，大众要完成这样一个目标，需克服诸多障碍。

不满在华销量负增长大众发表上述“豪言壮语”是由于2004年大众集团对其在华销售业绩并不满意。统计数据显示，去年南北大众全年销售共计65.5万辆，大众在中国首次出现6％左右的负增长。

海外分析人士认为，中国汽车业的转机最早出现在今年下半年。大众的一位高层对外界透露，“我们预计今年的销售情况不会更好，今年大众依然处于一个激烈的价格战和市场需求放缓的状况。”而为了扭转在中国市场的不利局面，大众汽车金融（中国）有限公司从今年起将“百龙信贷”改名为“弹性信贷”，并将尾款比例由贷款额的20%上调至25%.南北大众面临整合为了在“2007年在中国的目标是占轿车市场份额的25%”，大众表示将打破上海大众和一汽大众原有的产品分界，生产大众的全系列车型。

因此，大众在中国的全面复兴计划将从新车型的引进开始。

魏智博对记者说，我们不排除引进大众其它品牌的可能。目前可以肯他的是帕萨特后续产品和斯科达会在上海大众生产，而新款高尔夫和开迪、奥迪A3、新宝来将在一汽大众生产。南北大众将进行生产资源整合，比如让大连发动机厂同时向两个企业供货，但由于两者的销售网络都很庞大而且相对独立，目前整合还未涉及到销售渠道。

由于通用和上汽合作越来越紧密，而且大众在上汽海外上市等关键问题上保持自己的“立场”，外界有关于大众弃上海而投靠长春、大众在中国的业务重心开始北移的传言，但目前看来大众并不希望给双方有明显的“远亲近疏”的感觉，而整合双方资源重振大众在华市场才是当务之急。

帕萨特B6确定在上海大众生产

虽然大众在中国风光了约20年，但目前风头被通用抢了不少。在这样的情况下，大众急于对准备引进中国的车型做一交待。魏智博提供的消息是，帕萨特及帕萨特后续车型将继续在上海大众生产，一汽大众今年将生产一款B级车。而上海大众的有关人士称，明年帕萨特B6将有望在上海大众全新第五工厂国产。

据了解，全新帕萨特B6是首款沿用大众ConceptC设计理念的新车，改款后由于引擎部分的布局更加紧凑以及具备更长轴距，车内的乘坐空间将更加宽裕。在外观上，帕萨特B6将继承辉腾的遗传基因，前脸上下格栅连为一体，前大灯和尾灯明显带有辉腾的影子。车身长度将增加10cm，宽度增加8cm.而据上海大众有关人士透露，本月将要上市的帕萨特行政版的定价在38万元左右，主打公商务市场。

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