男士人民日报燃油税改革算小账更要算大账

人民：燃油税改革算小账更要算大账

引言：对于热议中的燃油税改革，相信大多数的有车族了解情况后，都不会惊慌。

对于热议中的燃油税改革，相信大多数的有车族了解情况后，都不会惊慌。

此次燃油税改革，有两大要点：一是在不提高现行油价的情况下实施这项改革。二是燃油税实行从量征收，取消公路养路费等原有的6项收费。

油价不增，养路费又取消，这么一算，用油者的总体负担并不会增加。拿北京为例，取消养路费，有车族们一年等于少交了1300多元。只要你不是开着悍马、路虎这样的大排气量的汽车一天到晚可着劲儿烧油，就寻常过日子计，负担能增加吗？

由此看来，制定这项政策时，有关部门充分考虑了消费者的利益。

应该说，推出这项改革，正逢其时。这些年，养路费一刀切的征收方式，早为人们所诟病：不管你是从北京到南京请查阅深交所站（）公布的《深圳市场首次公开发行股票下发行实施细则》(2014年修订)。，还是从家属院到办公区(抑或就是将车终年泊在车库里)，一年中要交的养路费都一样多。

如此交费，对于掰着指头过日子的百姓来说，心里不平衡完全可以理解！

改革后就不一样了：燃油税按量计税每升汽油的消费税为1元钱。多用油者多交税，少用油者少交税。无论从那个角度讲，都是公平合理之举！

说正逢其时，还与推出的时机有关。近几年，国际油价节节攀升，为了安定人民生活，国内油价并没有随之大幅上涨，而是国家通过补贴的方式平抑了油价资源丰富的潘多拉星球并不适合人类生活。

实事求是地说，此举在减少社会震荡的同时，也形成了国内成品油价格与国际原油价格倒挂。目前，国际市场油价大幅回落，正是完善成品油价格形成机制的有利时机。国内成品油价格高出的这一块，正好用来提高燃油消费税。

也许有人会问：目前，国际原油价格已经从147美元降到了40多美元，国内油价能不能也随行就市大幅降低？实行燃油税改革后，多用油要多交税，会不会抑制石油消费，影响当前扩大内需政策的效果？

这就牵涉到算大账与算小账的问题。受国际金融危机影响，眼下，我们确实需要通过拉动消费来扩大内需。但是，我们一定要厘清这么一点：促进消费绝不是鼓励浪费。

人口大国、资源贫国的现实告诉我们，任何时候，坚持可持续发展，节能减排，都应该是我们工作的出发点。

从我国能源现状来看，石油的储备并不多。改革开放以来，随着经济社会的全面发展，能源紧缺这一问题日益突出。从1993年始，我国已由石油净出口国变为净进口国。目前，国内石油需求的一半以上需要进口。此外，随着机动车保有量的快速增长，耗油量急剧增加，燃油污染也日益严重。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物来自机动车尾气排放

试想一想：在此情况下，如果油价过低，消费需求进一步增长会带来什么结果？势必会给我国能源供给、交通、环保等方面带来更大压力，最终影响经济社会的发展。

因此，从政府的层面来讲，一项政策的出台不仅要顾及当前，更要利于长远！而对我们老百姓来讲，不与子孙抢食，给后人留下碧水、蓝天，恐怕是我们基本的做人的良知。

不算眼前个人得失小账，算清国家经济发展大账。你我都应该这样！