从今年的1月到7月，我所在国家的新能源车辆的生产和销售分别增加了39.2％和38.5％，年龄在年中，新能源车的销售额达到了新车辆总销售额的45％。但是，应该考虑到，尽管新的能源车市场继续保持高增长率，但“快速修复”已成为工业发展的极大关注点。特别是，诸如售后较高的维护成本，相对不足的许可服务覆盖范围以及有限的维护能力以及三个电气系统的证明等问题已成为影响新能量汽车消费者选择的核心问题。该行业完全意识到，与传统的燃料汽车相比，新能量车辆的Seeta之后的服务有很大差异。核之间的区别在于“能量系统的重建带来了新的Service needs.” While the services after sale of traditional fed vehicles focus mainly on the maintenance of mechanical components, such as engines and gearboxes, new services after sale of energy vehicles will rotate around three central power (battery, motor and electronically controlled). Source: The current real problem with CATL is that new energy vehicles have a greater technical barrier in the subsequent battery service compared to the versatility of mechanical maintenance of fuel vehicles. The technician not only needs to根据中国保险协会的2024年调查数据，获得高压保护，电化学知识和BMS软件净化功能，但需要使用Costa诊断设备和原始证书软件。DS使电池维护人才的数量非常不足。根据工业，信息技术部和其他三个部门发布的“制造商开发计划制定指南”，预计能源节省和新车的总数将在2025年达到120万，而人才差距预计将达到1.03亿。中国汽车维护行业协会主席张扬华说，销售后New Energy车辆的人才差距代表80％，代表汽车维修行业中间的824,000人。此外，传统技术人员必须重建高压电券以掌握电池故障分析能力，从而导致较高的培训成本。关于服务的销售点，新能源车的销售额已达到新车总销售额的近50％，但新的销售点的承保率该国能源车的专家不到传统燃料汽车的三分之一，在第三级城市以下的地区具有“ 200公里的服务吸引者”。此外，OEM有几家可维持新能源的4s合格商店，并且集中在该市，县薪酬疲软。根据中国质量网络发布的数据，使用独立的Tuhu第三方平台为例，Tuhu自我维护工厂覆盖了1,700个县，而具有特殊电池维修功能的商店仅覆盖73个城市。此外，市场上缺乏一致的电池检测方法的一致标准，例如汽车公司的应用/汽车系统，4S商店检查，需要进行3至5天和第三个方平台，例如“车辆速度控制”。同时，在新能源车辆之间的销售纠纷中，测试结果不可靠，“确定性存在显着差异在不同渠道中同一车辆的CTION结果“是消费者反映出的一个了不起的问题，它会影响电池的维修，撤回和其他权利。总的来说，目前存在许多挑战，包括技术障碍，缺乏标准，缺乏人才以及在能源的新销售市场中缺乏人才，以后的参与者，许多参与者，其他零星制造商，例如其他分散的工具，以及独立的派遣人员，独立的零售商。资料来源：CATL面临着一家领先的电力电池公司，CATL将负责随后服务的新能源车辆的旗帜，并将在该行业出售能源后提供新的解决方案，我们已经建立了T-Sales Service品牌。它们是整合多个机械，物理，化学和电化学的多个领域的产品他指出，在新的能源车市场中，包括建造与维修和访谈测试有关的所有标准系统，他指出，他指出，这表明它们在新的能源车市场中，包括建造与维修测试维修测试的所有标准系统相关的所有标准系统。他们目前由CATL领导。这个领域有很好的好处，没有其他人可以做到这一点。 “ 2025年，非服务庆祝了Ningjia Brand庆祝成立11周年。随后的CATL业务成立十周年。Ningjia服务已建立了一个稳固的网络，涵盖了75个国家和1100个服务商店，超过67个备件，拥有超过370,000平方英尺的销量。我们已经录制了更多的零件。将强调双门轿跑车的形状，缩短到F的距离底盘的路线，在极端情况下，电池容易受到底部的损坏。发生这种情况时（低概率），通常会造成电池损坏，必须更换。这很昂贵。同时，第三方存在安全风险，这使得很难保证车辆安全和用户。为了解决这个问题，NOJIA服务推出了CTP维修服务，采用了原始的CATL配件，遵守CATL的技术标准和质量要求，并享有官方保证，以确保安全维护和不用担心。这项维修服务的价格远低于替换包装的一般成本，这为用户节省了更多的维修，并破坏了CTP电池行业的困境“替换但不维修”。在电池套件的维修过程中，Ningjia服务严格遵循标准化的操作规范。严格实施原始的复杂在专业环境中维护过程，没有恒定的温度，湿度或灰尘。此外，为了进一步提高专业精神和服务安全性，NOJIA的服务仅开发了非破坏性测试设备，可以在短短15分钟内完成故障检测，并且没有检测精度为90％或以上。测试Devicenon的毁灭性使用超声波引导技术。这使您可以准确地检测到电池内的内部损坏，而无需拆卸，从而有效避免了由拆卸和维护造成的次要电池损坏。它还可以节省用户的时间和维护成本，同时保证电池安全性和有用寿命。预计测试团队将于今年年底正式启动。资料来源：信任原始技术的三个优势，真实产品的保证和授权认证，非JIA服务成功打破了“维修和高成本”困难的困境电池软件包，为用户提供了结合可靠性和经济性的专门解决方案。 Lee Wei说：“更换电池的价格超过100,000元。邮政 – 销售价值“服务”的确切授权和最大化不仅允许CATL实现“ R＆D和制造业”的生态设计，以使“终端服务”，而且在某种程度上也可以减轻面临新能源车市场的问题，以及未来开发方面的随后市场，也不能低估。新能源的位置的一部分以及新闻的观点，提高了二手车的透明度和节省能力。同时，没有任何服务基于CATL子公司的Bangpu循环供应链来创建“ 72小时“快速回收网络”，将县的覆盖率增加了三倍，并有效地连接了绿色回收链，并有效地连接了主动实施的责任可持续发展。将来，消费者可以轻松地通过非JIA服务平台恢复电池。根据几种状态和特征，重新选择并将再生电池分类并丢弃为再制造的瀑布或可再生材料。通过此模型，任何人的服务不仅为消费者提供了方便的回收渠道，而且还可以最大程度地利用电池寿命并减少资源的Desechos。 Li Wei说，Ningjia服务集中在电池系统上，并将散发出周围的所有链接，包括检查，维护，回收，再制造，再制造，教育和新能源人才的培训。 “我们建议B2B电池，电池。但是，在此阶段，没有服务只提供CATL电池，并且不允许为其他产品制造电池。目标是准确改善额叶销售。”我们希望处于第三和第四个CATL增长曲线并在此G之后努力工作OAL，”李维说。
特殊声明：以前的内容（包括照片和视频（如果有），如果有的话），已由NetEase Auto-Media平台的用户发表。该平台仅提供信息存储服务。
通知：将加载以前的内容（如果您有照片或视频）。由社交媒体平台NetEase Hao的用户发布，仅提供信息存储服务。
如何打破新能量工具的邮政区困境？