视频：2个列车时刻表、10年3次变迁，展现中国铁路的发展历程

今年春节期间，全国每天平均有数千万旅客乘坐火车。是什么保障了春节的正常运转？对比10年前和前后的两次春运班次，列车拥挤程度、车站拥挤程度、运行时间等三个方面发生了明显变化。 10时47分，两趟列车同时从北京南站开往天津。 12时30分，两趟列车同时从广州北站开往深圳。 17时11分，两列开往南京的列车从上海虹桥站出发。今年春节出行时间表显示，同一车站同一时间出发前往同一城市的班次不断增多。铁路网络变得越来越密集，中央车站的火车经常通过不同的路线到达同一目的地，现在可以实现“0”间隔的发车时间。长三角主要走廊南起自春运高峰以来，上海至南京的列车每天开行近800列，是10年前的两倍多。在高峰时段，几乎所有火车都来来去去。当前铁路时刻表中，不少线路的发车密度已接近城市公交车，发车间隔越来越短，组织调度更加高效。列车时刻表的第二个明显变化是，今年春节高峰日的列车开行数量比2017年增加了约80%。S（城市）、C（城际）前缀动车组以及集中的D、G动车组数量不断增加。全部旅客列车的比例从10年前春运期间的60%提高到现在的85%。这直接导致了火车整体速度的提高。十年前，从北京乘火车到昆明需要30至40个小时。不过，在2026年的榜单中，高铁将是最快的o 10多个小时到达，实现上午和下午到达。春节通勤者在路上的时间越来越少，轨道交通效率大幅提升。将新增约1,000个客运站，这将是第三次时刻表变更。这些新建火车站主要分布在西部、边境和山区。新疆阿尔泰火车站、西藏林芝火车站、四川黄龙九寨火车站以及越来越多的地州火车站将密集出现在这个春运名单上。故障很多以前需要绕道或换乘的地方，现在可以乘坐火车直达。在大约10年前的两次春节出行时刻表中，列车数量不断增加，速度不断提高，铁路网络变得更加密集和覆盖更远的距离。赛历的改变也体现了中国“新时代的效率。