中国新能源汽车进入日本“后院”丨一句话回顾原文蔡家同一句话回顾2026年2月14日18:02上海109人02/26/14引言未来，东南亚有望成为中国汽车拓展全球版图的重要场所。作者 |蔡家桐 主编 |曹家栋 主编 |陈新南 东南亚一直被认为是日本汽车的“后院”。这种格局在尚未发展出自己本土品牌的泰国尤其稳定。长期以来，日本车企占据了泰国90%以上的汽车市场，创造了牢不可破的霸主地位。然而如今，随着中国汽车的进攻，日本车企多年来培育的这个“后院”继续“受到攻击”，垄断格局彻底崩溃。 2025年泰国汽车市场预计稳定增长，全年销量达到62.1万辆，同比增长8.47%。在年销量前10名汽车企业名单中，仍有四家日本汽车企业入围，虽然暂时占据了榜单前三名，但下滑趋势明显，市场份额和销量同比均大幅下滑。回顾中国汽车行业，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽五家主要汽车企业取得长足进步，集体入围。不仅占据了榜单中游的位置，而且还以令人难以置信的增长势头实现了同比销量的大幅增长，成为泰国汽车市场的显着增长点。 01 中日品牌屡屡兴衰。中国汽车在泰国的市场份额正在快速增长。 2025年中国汽车在泰国销量首次突破10万辆，达到13.44万辆，同比增长80%以上较上年增长，市场份额相应扩大，达到22%。相反，日系车的市场垄断地位进一步削弱，市场份额已跌破70%至68.4%，远不如以前，不再拥有以前的主导地位。具体来看，日系车企主导地位持续下降，虽然丰田、本田、五十铃继续占据销量排名前三的位置，但剔除丰田4.4%的增幅，本田、五十铃销量较去年同期有所下降，增长动力不足。三菱汽车也跻身前十，但其年销量仅为2.6万辆。因此，很难对新兴的中国品牌构成重大威胁。另外值得注意的是，此前进入泰国市场的马自达、日产和铃木已跌出销量前十名单。中国品牌方面，比亚迪继续领跑，NKK排名第四，全年销量3.9万辆，同比增长47.5%。上汽集团早在2012年就通过合资模式进入泰国市场，并以MG品牌取得突破，销量2.7万辆，比上年增长56.7%，排名第五。长城汽车也长期深耕泰国市场，预计2025年销量同比增长145.2%，实现与长安汽车、广汽集团并列第8至第10的转折点。 WPC数据显示，日系车型在分车型销量上仍具有一定优势，丰田、五十铃、本田等旗舰车型依然领先。其中，丰田Hilux排名6.1。销量达1万辆，市场份额接近10%，在汽车销售中保持强势地位，仍然是泰国消费者的首选。中国模式也取得了重要进展。比亚迪海豚 销量 12,00 辆0辆，成为中国品牌唯一跻身畅销车型前十的车型。这打破了日系车型在榜单上的垄断，成为中国汽车进步的重要标志。在新能源汽车领域，泰国正在进入，中国处于领先地位。 2025年，泰国新能源汽车销量约为28万辆，其中混合动力车型占多数，达到14.6万辆。纯电动车型销量增长80%至12万辆。在纯电动细分市场，除去第11位的特斯拉，畅销前20名的车型中，其余19款都是中国品牌。 02中国汽车企业签订了详尽的协议。中国汽车在泰国市场的崛起是中国汽车与泰国政府双边努力的结果。疫情期间，泰国的贷款消费模式受到严重影响。原材料特别是汽车的消耗受此影响，汽车销量预计将从每年100万辆以上增加到2024年的550万辆，数量减少到7万辆。与此同时，随着“亚洲底特律”的光芒逐渐褪去，泰国正在重新确立自己作为东南亚电动汽车革命领导者的地位。补贴、免税等一系列支持政策相继出台，坚定支持新能源汽车产业发展，为外资汽车企业提供了广泛的市场机会。在此背景下，积极寻求海外市场突破的中国汽车企业纷纷抓住泰国市场的发展机遇，加大在泰国市场的发力。他们将新能源汽车领域的技术优势与泰国市场的政策、产业链和市场潜力结合起来。这也进一步加速了垄断格局的崩溃与此同时，由于泰国汽车市场萎缩，斯巴鲁、铃木、本田等日系车企相继宣布从2024年开始关闭在泰国的工厂。然而，中国车企在泰国市场的销售和工厂建设背后，机遇与挑战并存，也存在着巨大的压力与挑战。根据泰国的EV3.0/3.5激励计划，只有泰国本土生产的车型才能获得最高15万泰铢的购车补贴。每进口一辆电动汽车，该公司就需要在泰国生产 1 至 1.5 辆汽车来弥补。达不到生产目标的企业将被排除在补贴之外，甚至可能面临收回政府补贴的风险。此前被泰国政府起诉的哪吒汽车未能信守泰国EV3.0补贴下“亲“本土生产”的承诺政策。根据政策要求，哪吒汽车2025年本土产量目标为1.9万辆，但由于母公司管理危机，2025年6月实际产量仅为4000辆左右，不到目标达成率25%。因此，Neza Auto于去年6月失去了获得泰国政府EV3.0补贴的资格，并被要求偿还补贴。 2025年，泰国新能源汽车销量和渗透率将稳步提升，中国自主品牌将以惊人的速度增长，但在激烈的市场竞争下，中国车企是否会继续稳定优势，完成本土化？由于销量跻身前十，奇瑞、哪吒等品牌也纷纷在泰国开设工厂。建设和加速本地生产。此外，吉利、小鹏、知己也开始向泰国出口整车d 进一步扩大市场范围。随着越来越多的中国汽车企业进入泰国汽车市场，泰国汽车市场的竞争将日益激烈。不仅有中国车企之间的竞争，还有日系车企残余的竞争以及全球其他品牌的挑战。到2026年，国内汽车市场增长将面临压力，海外扩张成为中国汽车企业寻求新增长的重要战略方向。作为右驾市场的主要出口国，东南亚尤其是泰国不仅是中国车企开拓右驾市场的基地，也是技术和品牌拓展海外的重要试验场。这个曾经以日系车为主的“后院”，有望成为中国汽车进军全球市场的重要阵地。
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中国新能源汽车进入日本“后院”