财务报告季节最近到来了，主要的汽车制造商在2025年上半年发布了结果。在8月29日晚上，BYD财务报告显示，2025年上半年的总利润增加了每年18.24％，净收益可归因于股东一年后增长13.79％，增长率下降了13.79％。其中，第二季度的净收入近30％又年下降，过去三年的利润最初下降。关于以前的情况，比德在他的2025年半年度报告中说，中国汽车行业的竞争越来越激烈，行业中断（例如“高价”）中断，中断了通常的商业秩序。在过去的三年中，汽车公司在价格战场上一直在苦苦挣扎，从新型能源汽车的Adjustmentra快速价格到追踪燃料汽车。所有折扣和所有价格调整似乎都是G与公司生存有关的AME。问题是汽车环的涡流是如何开始的。新能源为汽车公司发动了价格战。 2023年1月，这家新的能源汽车公司处于非常困难的境地。 2021年12月31日发布的“到2022年12月31日发布的新能量车辆的促销和应用”的“金融补贴政策通知”，“ 2022年12月31日之后注册的车辆不再批准”。资料来源：以前在官方网站上的屏幕截图，新的Energy车辆补贴年复一年，2022年的补贴基于2021年下降了30％，2023年的补贴截止日期达到了补贴截止日期。 Cui Dongshu是中国汽车经销商协会的乘客汽车市场信息的联合分支执行董事（以下是乘客分支机构），并认为自从投机活动开始以加速撤离以来，奇怪的是，它消除了新的能量车的影响，消除了大型和大型的效果。当然，在2023年至2025年之间发现了很多沙子。2023年3月，Lifan的新能源在法院的破产中被宣布为新能源。 5月，由于变化失败，雷丁被破产宣布。 10月，WM Motor提出了在法院向法院重组破产的请求。 11月，Aiways似乎破产了。到2024年，最著名的汽车公司开始下降。一月份，高霍汽车开始进入半场，并于8月进入了破产的合作过程。 12月，柔乌托坠毁。自2024年下半年以来，Nether Auto也陷入困境。在此期间，供应商要求其审查破产，并在工厂门口被特许经营者封锁以保护其权利。负面消息爆炸了，但正在努力做到这一点。几天没有补贴，新的能源车辆LE公司只能相信自己的能力。 2023年1月，特斯拉通过拍摄了价格战的第一枪，并以3型型号拍摄了这项倡议，并随着价格降低的范围在20,000-48,000元的范围内大大降低。在价格设置之后，模型3的初始价格为229,900元，型号的初始价格为259,900元，当时价格最低。该运动迅速引起了汽车市场的轰动。一个月后的2月10日，Byd也做了同样的事情，整个系列冠军的版本逐渐降低了价格。新的Qin Plus DM-I 2023 Champion版本具有与联合公司的品牌燃料车相同的功率。由于能源消耗的优势，低端版本的成本仅为99,800元，直接落入了少于100,000元的价格范围。这也是当时中国的第一个插头 – 混合动力车型，价格为100,000元。资料来源：主要交通工具IAL审查时间是3月，新的能源“战争”车辆公司也在燃油汽车领域爆炸。荷贝州立大学和东芬集团已经发起了促销补贴活动，以购买该州的汽车。 Dongfeng雪铁龙C6的最大补贴为90,000元。该型号的价格为211,900元，被121,900元淘汰。因此，该价格推出了，C6型号已经用尽。从那时起，这一浪潮的价格降低和促销浪潮在全国各地都有液体。盖利（Geely），墙壁，Zeikr，Wenjie，Xiaopeng，LeapMotor，Nio，Faw，Saic，Chery，Chang，Chang，Chamás，包括Ngan，Ngan，Beijing Hyundai和Seic Volkswagen，加入了这场伟大的补贴价格战争。为了控制价格战的差异，在7月6日，16家汽车公司共同签署了“汽车行业承诺信，以维持公平的竞争市场秩序”，由中国汽车制造商协会组织的第13个中国汽车论坛。这承诺信突出了内容，例如“不以非凡的价格阻止市场上公平竞争的命令”和“夸大广告而不是虚假的广告”。但是，汽车公司没有时间卖出出售。随着August Initi’m，新的Price War又开始了，有10多家汽车公司，例如SAIC Volkswagen，Leap Motor，Tesla和Neza，以现金折扣的形式和更高的汽车购买权的形式加入了价格降低浪潮。十二月是年度绩效的关键时刻。仅在12月的第一天，许多汽车公司，例如Byd，Genlong Automobile，Leapmotor和Faw Toyota宣布了汽车购买促销政策。到目前为止，汽车公司的价格公司已于2023年成立。2024年，byd流离失所国王通过拉动“国王炸弹”来领先。 2月19日，Byd Qin Plus和Destracer 05插电式混合动力启动了名誉版本，降低了Initial价格为79,800元。这次，比德提供的价格比石油汽车的价格便宜，这两种型号再次推翻了市场结构！ BYD在该国其他新能量车的区别区别，跟踪“综合生产，研究和销售”。它涵盖了新型能源行业的中央和弱环节，其中包括锂矿，电池，薯条，车辆的制造，卷卷和卷以及当然。这样做的最大优势是成本压缩功能。根据Milai Avenue的数据，BYD自我开发的开发刀片电池的成本比平均行业低20％，IGBT芯片自我降低率超过80％，而MCU芯片的自给自足率达到91％。这种垂直整合将在2024年达到22.31％的毛利率。现在，特斯拉占17.9％。在整个工业链中产生的高利益利润率也使Byd看起来很轻松E价格战。 2024年5月3日和12月27日，Byd再次启动了购买您的汽车的优先权。 BYD首席执行官Wang Chuanfu在2024年的汽车展览会上公开强调，“数量”是企业家，是市场竞争的本质。他说：“所有企业家都应接受参与数量，并在竞争和建立世界阶级品牌中为国家做出贡献。”我喊道我不想开价，但别无选择，只能在2024年4月继续参加。在中国汽车行业发生了一项伟大的活动。根据中国客车联盟分支机构的数据，4月初，新能源车辆的渗透率超过50％，燃料汽车首次燃料。宝马i3的折扣为170,000元，120,000元GLB折扣，80,000元的折扣和160,000元的折扣，燃油汽车将再次扩大价格范围的影响。盖利（Geely）由于战争组的价格，汽车行业损失了1380亿元人民币。一场简单而原始的价格战可能会导致陷入困境并销售伪造产品，这使得该行业陷入了一场凌乱的竞争。 “照片来源：南方每日论坛的GAC集团主席Zeng Qinghong也指出。没有利润，公司自动中国公司不可能在2024年同一时期的第一季度行业利润率下降至历史最低少于4.3％，工业和行动部的运营分析委员会的运营委员会分析了经济范围。大都市地区的命令。
特殊声明：以前的内容（包括照片和vidEOS（如果有）（如果有的话）已由网络自我媒体平台的用户收取和发布。该平台仅提供信息存储服务。
注意：以前的内容（如果有）是由社交媒体平台NetEase Hao的用户加载和发布的，仅提供信息存储服务。
一家新的能源汽车公司可以停止价格战吗？