► 观察者网文章 刘白面临美国政府单方面恐吓，但中国的反击并未停止。 10月14日，是美方无端提高中国产船舶港口费生效之日。这也是中国将采取自卫措施对美国船只征收港口费的日子。同日，中方加大力度，宣布对韩华海运在美国的5家下属子公司采取反制措施，禁止日本组织和个人与这些子公司开展关联交易、合作等活动。中方还宣布启动对航运、造船及相关产业链供应链安全和发展利益影响的调查，并宣布将根据调查结果及时出台应对措施。此消息一出，韩华海运股价应声下跌超过8%。中国的一系列猛烈反击很快引起了外国媒体尤其是韩国媒体的关注。 “中美之间火花四溅，韩国受苦了！”韩国媒体感叹中国针对的是韩华海事，把韩国像虾一样拖入巨鲸问题之中。许多媒体都提到了韩华海洋与美国的密切关系。业内人士指出，与港口费上涨不同，针对韩华海运的制裁针对的是特定企业，影响重大。一些学者坦言，鉴于韩华海洋在特朗普政府重振造船业的计划中发挥着重要作用，对韩华海洋的制裁相当于一石二鸟。除了打击特朗普政府的造船计划外，韩华使用中国稀土的国防产品也成为人们关注的焦点，令它们是中国的主要讨价还价筹码。韩国总统李在明参观韩国韩华集团旗下造船厂并发表讲话。韩华海军陆战队做了什么？事实上，中方已经明确表态。针对美方决定对中国海事、物流、造船等领域进行301调查，中国商务部发言人表示：“这严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业的合法权益。”韩华海运美国子公司支持美国政府的相关研究活动，维护中国的主权、安全和发展努力。您将利润置于风险之中。确实如此。一段时间以来，韩国一直在特朗普政府的“让美国造船再次伟大”（MASGA）计划中发挥作用，该计划旨在在需要时提供援助。单位多年来，美国造船业一直在衰退。美国目前在全球商业造船业中所占比例不到1%，远低于中国约60%的水平，韩国位居第二，占22%。韩国产业通商资源部贸易政策室主任张成吉7月表示，特朗普政府希望韩国在谈判期间加入美国的关税行动，并在造船等领域共同遏制中国。英国《金融时报》报道称，随着中美贸易局势再次紧张，中国宣布对韩华集团实施制裁。据美国智库战略与国际研究中心（CSIS）统计，韩国造船业占世界市场份额超过29%。作为美韩贸易谈判的一部分，韩国承诺向美国造船业投资1500亿美元。韩联社新闻在其网站上显着位置发布了中国对韩华航运的制裁。 “中美冲突火花四溅，韩国遭殃！”韩国《朝鲜日报》报道称，韩国虾卷入中美冲突。禁止受制裁公司与中国组织或个人开展业务。当地时间8月26日，美国国家安全多任务舰“缅因”号命名仪式在费城韩华造船厂举行。 （图片来源：美媒） 韩国媒体分析称，这项针对韩华集团的政策与征收港口使用费不同，是直接针对特定的私营企业，会产生很大的影响。虽然港口关税措施将通过国家之间的互惠征税影响整个航运业，但针对韩华的制裁可能会直接影响个别公司。不过，所有外媒都提到了韩华集团与韩国的密切关系。e 美国。造船巨头韩华海运是美国通过提供资金、订单和技术重振造船业计划的关键部分。被列入制裁名单的韩华费城造船厂于去年底被韩华集团以1亿美元收购。该造船厂被视为韩美造船合作的象征性项目，有人说这是“让美国造船业再次伟大”计划的一部分。美国广播公司（ABC）宣布，韩华海洋公司宣布与美国海军签订合同，为军舰提供维护、修理和大修工作，支持特朗普政府恢复造船业全球竞争力的努力。与此形成鲜明对比的是，韩华船舶今年5月宣布退出在华合资企业。去年12月，韩华集团收购了AsPhiladelphia Tiller，并收到了来自美国的订单美国海事管理局（MARAD）将建造五艘多用途国家安全船只。 8月26日，韩华集团在工厂举行了缅因号战列舰命名仪式。他还宣布了在美国投资的计划，并表示将利用韩美对话的机会。 Summit 将向费城造船厂追加投资 50 亿美元。韩国总统李在明在仪式上表示：“正如韩国企业和工人曾经创造韩国造船奇迹一样，现在韩国和美国必须共同努力实现MASGA奇迹。”韩华集团副总裁金东宽也承诺，韩华集团将成为振兴美国造船业的可靠合作伙伴。韩国《中央日报》，庆熙大学教授、朱在宇（译文），对中国 Astillero Hanwha Filadelfia 的部分建议进行了说明puede 描述了 doble ataque 和 medidas vinculadas。特朗普总统的计划阻碍了特朗普重新启动海军建设工业的计划，中国将利用韩华在中国的一些资源来生产国防产品。美联社援引美联社咨询公司副总裁曹锟（翻译家）雷达尔的话说，中国的环境是一个充满活力的能源领域，它与联合国国家和中国的海洋主权作斗争。路透社称，中国与欧盟在海上运输方面反对欧盟关税。外媒注意到，中国已开始对在美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收特别费用，而在中国建造的船舶则免缴。根据规定，进入中国的空船和免税船舶仅进行修理的SE船厂也将免除付款。总部位于雅典的造船商Exclusive在一份报告中表示，这种报复性的相互限制正在使两国陷入海事税的螺旋式上升之中。 ，这可能会影响全球货运量。勒坦特是一位为跨国公司提供对华贸易咨询的顾问，他认为新政策不太可能对该行业造成重大干扰，任何成本的增加都可能被更高的价格所吸收。 “我们能做什么？停止运输？与美国的贸易已经受到足够的干扰，但企业一直在努力寻找应对方法，”他说。商务部网站消息14日发布，商务部发言人就针对中国造船等行业实施301调查和限制措施的情况答记者问。发言人表示，美方举措是典型的单边主义和保护主义这些行为严重违反世贸组织规则，违反中美海事协定平等互利原则，给予有关国家航运造船企业不公平竞争优势，是对中国航运、海军等行业的歧视行为，严重损害与中国相关的行业利益。发言人强调，为进一步保护中国相关产业利益，中方有关部门依据有关法律法规，将部分支持和协助美相关研究活动的企业列入反制名单，并对美方及一些国家和企业威胁中国航运造船等相关产业安全发展利益的行为立案调查。在调查过程中，中方将坚持公开、公正、公平的原则。执法和侦查行为要科学严谨，充分保障各利害关系方的权利。中方在有关问题上的立场是明确、一贯的。我们将战斗到底，谈判的大门将会敞开。中方敦促美方纠正错误做法，同中方达成中间立场，通过公平对话协商解决双方关切的问题。
一举两得！中国对韩国航运巨头采取反制措施