柴油车的丧钟已经敲响各地限制政策陆续出台贸易

柴油车在某些领域的确具有汽油机无法企及的优势。例如，相同燃料成本的柴油机动力更强，可驶里程更长。但不可否认的一点是，柴油车所排放出来的氮氧化物等有害气体比汽油车还要多。至于氮氧化物的危害，可能比二氧化碳更严重，二氧化碳是让全球变暖，属于慢性自杀，氮氧化物积累多了马上就能产生毒性。虽然目前对发动机、油品的要求也是越来越高，但很多地方政府仍然对柴油车下了最后通牒，中国已经敲响了柴油车的丧钟！

异地柴油车限行

全面启动柴油车污染综合治理。2017年6月底，市交委、交警等部门已逐步实施异地柴油车限行政策；年底前，发布柴油车DPF特区技术规范和监管法规。

年后取消燃油车入城证

不仅是柴油车，成都的政策来的更凶猛。2017年7月份成都出台了《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，其中提到的“ 年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放”。

10月1日起禁止重型柴油车入城

依据《郑州市大气污染防治条例》，全天内重型柴油车禁止驶入郑州市区四环以内道路，西四环（含）以东，北四环（含）以南，107辅道（含）以西，南四环（含）以北范围以内区域，自10月1日起施行。

港口9月底全面禁止接收柴油货车运煤

河北省交通运输厅下方通知，要求全面落实交通运输部环渤海集疏港煤炭禁止接收柴油货车运输要求，确保河北省港口9月底不再接收柴油车运输集疏港煤炭。同时成立专门督导组对沧州黄骅港钢铁物流有限公司进行专项督导。督导组要求有关企业增强大局意识，加快禁止接收柴油货车运煤工作进展。

集疏港煤炭一律改由铁路运输

根据环保部出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（征求意见稿），今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由铁路运输。这已被列入天津市今年环保重点工作20项‘硬措施’之一，将对京津冀地区大气环境的改善起到积极的推动作用。

将全面禁止柴油车运煤

全面启动柴油车污染综合治理。2017年6月底，市交委、交警等部门已逐步实施异地柴油车限行政策；年底前，发布柴油车DPF特区技术规范和监管法规。近日，山东省委办公厅、省政府办公厅印发了《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》（以下简称“《方案》”），并发出通知，要求各地各部门贯彻执行。

根据《方案》，2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，注销车辆营运证。

《方案》要求，2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭。各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。

2017年10月1日起，仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，交通港口管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。