中国船舶工业将驶向绿色环保航程

　　中国船舶、钢铁、海运等方面的重要企业3日聚集在上海世博园里的中国船舶馆，为有“中国民族工业摇篮”之称的江南造船厂庆祝145岁生日，并在之后举行的论坛上表示将转变企业发展方式，向更加节能、低碳、环保的方向发展。

　　这成为中国致力于实现节能减排目标，向科学和可持续发展迈进的又一个注解。

　　有着综合工业之冠称号的船舶工业，与一个国家国民经济各部门有着广泛而密切的联系。中国国民经济的116个部门中，船舶工业与其中的97个有直接的关系。

　　2009年，中国最大的造船团体——中国船舶工业集团公司（中船集团）全年造船完工170艘，首次突破1000万载重吨，到达1076万载重吨，吨位约占全国造船完工量的27％，约占全球造船完工量的9．1％，位居世界第二，并有望在5年内坐上世界造船的头把交椅。

　　目前，为了应对全球气候变化，中国正在努力增进节约能源，减少碳排放，并向世界许诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％。作为对国民经济影响巨大的产业链，中国的船舶工业和上下游产业必须思考未来的发展方向。

　　在3日的论坛上，中船集团总经理谭作钧表示，团体进一步发展的突破点之一，将是如何为适应低碳经济、绿色经济的需求，开展绿色环保船型的关键技术研发，开发绿色、环保、安全的船型。

　　谭作钧说，中国的船舶工业，随着经济的加速发展，向海洋进军、探索海洋奥秘，船舶工业还可以发挥更大的作用，但“我们应当而且必须肩负起应有的历史使命，从资源开发、环境保护、人类生存等多维度思考我们的，设计并且建造更安全、更环保的海洋工程装备，创造更和谐的环境、更美好的生活。”

　　与造船工业密切相干，同时与中船团体有着紧密合作关系的宝钢团体董事长 也在论坛上表达了类似的看法。

　　“今天，生存环境质量已经成为人们评判美好生活的关键要素，钢铁行业作为资源能源消耗以及污染排放的大户，进一步发展面临着愈来愈大的环境、资源压力，” 说，“注重环境友好，是钢铁、造船包括航海行业共同面临的课题。”

　　世界金融危机以后，全球船舶市场正逐渐走出低迷。但市场容量却远低于危机前的水平，国际船市面临着运力多余和造船产能过剩的压力。中国船舶制造在世界市场所占份额虽然不断扩大，但随着西方致力于发展低碳船舶技术的趋势，国际海事组织也在不断制定新的规则。这更加促使中国的船舶工业向环保、低碳的方向转变。

　　围绕国际船舶工业的最新变化，国际海事组织新近提出了“目标型新船建造标准”。未来，各个从事船舶检验的机构——船级社也将据此制定新的规则规范，最终目标是使今后所有的新船，都被设计和建造成结构安全、环境友好、航行环保的“绿色船舶”。

　　世界著名船级社——劳氏船级社亚洲总裁劳利表示，造船业在过去给中国经济发展带来了切实可见的好处，而与世界船舶工业一起，中国还可以采取更多的行动，构筑可持续发展的海洋产业，带给公众和整个社会许多看不见的好处，其中包括设计建造有更高科技含量、能更有效利用燃料、排放更低、更安全的新一代船舶，和推进新生的“船舶回收利用产业”发展。

　　“中国船舶工业现在已走到世界船舶工业的中心，处在一个独特的位置。中国既有完善的基础设施，又具有足够的雄心以及资金支持、设计人员、建造能力、运行能力、维修能力等其他所有的元素，有潜质也有能力引领世界建设可持续发展海洋产业的进程。”劳利说。

　　（来源：新华）