秀珀造就港珠澳超级跨海大桥的铁军英雄

秀珀：造就港珠澳超级跨海大桥的“铁军”英雄

【建材】高效优质勇破技术难点、成就卓越再证先锋实力 2012年，广州秀珀化工（以下简称秀珀）凭借丰富的聚脲技术经验、高效优质的施工团队、多个国家重大项目的运作经验、以及投标前长达一年多反复商讨与方案修改的充分准备，得到了项目相关各方的充分认可，较终成功拿下港珠澳大桥项目中沉管隧道的聚脲防水工程。该项目面积达四万平方米，是这座超级跨海大桥中不可或缺的组成部分。时至今日，秀珀的员工已在该项目上奋战1500多天，充分发挥了秀珀人高效优质、成就卓越的品牌精神，无愧于防护线上的铁军这一殊荣。

秀珀人在港珠澳大桥项目上已奋战1500多天，无愧于防护线上的铁军殊荣。

高效优质攻克至高难点 港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁后又一项世纪超级工程，是至今为止在规模、标准、技术复杂程度上均创下多个世界纪录的桥、岛、隧一体化的集群工程之一。秀珀在港珠澳大桥项目上，面临了许多新的技术难题，但作为国内聚脲技术的先锋企业和聚脲技术发明专利权拥有者，秀珀勇为人先承担起了这份重担，较终克服了施工中的诸多难点，成功将这块难啃的骨头拿下。 港珠澳大桥的岛隧工程由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成，其中的沉管隧道是目前世界上难度较大的沉管隧道之一，全长达7.4公里。它分为33个管段，其中29个管段的每段长度都达180米，重量达7.4万吨马布里一度连续投中四个三分球将双方分差缩小到13分。每一个管段又由8个管节连接而成。并且因项目建成后，港珠澳大桥的沉管需经受每天海量的通车压力、海浪冲击、海水腐蚀以及水下米的高水压等诸多防水高要求，这就意味着管节接头的防水性能对于隧道的使用安全和寿命至关重要。 于是，秀珀人采用了与以往不同的柔性对接方式即节段接头外侧环绕一圈喷涂聚脲防水材料，而非涂刷普通防水涂料或铺贴防水卷材的方式；并且在变形缝位采用隔离膜的防水设计，以聚脲优异的拉伸性来适应其伸缩变形，这样就能在海洋气候的下轻松应对一般防水材料所无法承受的混凝土变形问题，这在聚脲防水技术上是大胆创新的方案。

港珠澳大桥中的沉管隧道是目前世界上难度较大的沉管隧道之一。

成就卓越勇攀奇迹高峰 港珠澳大桥的沉管隧道聚脲防水工程不光施工难度高、施工环境严苛、施工强度大我真觉的生成黑肉底好可怜。我好怕我嫁错老公生一个黑肉底的小孩啊。”这时候大S就恨不得把她推到路中间给车撞死，且施工工期长，跨度从2012年至2016年，主要在桂山岛上进行露天作业。在施工的一年时间中要经历十多次大型台风的袭击，加上海洋性气候的多变性格，经常造成基面、材料、设备的损毁与多次返工。

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