高铁十年从中国制造到中国创造新时代

11月25日，装载 中国创造 牵引电传动系统和络的中国北车CRH5A型动车组进入 5000公里正线试验 的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和络控制系统完全自主创新的高速动车组。

据了解，牵引电传动系统和络控制系统是高铁列车最核心的部分，能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。

这也标志着中国高铁实现了从中国制造到中国创造的飞跃。回望中国高铁的发展历程，从无到有，从引进技术摸索学习到高铁核心技术的完全国产化，如今的中国高铁已经成为技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大，在国际市场上已极具竞争力。这个过程，中国高铁只用了10年时间。

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十年成就 中国速度

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路规划》（以下简称 规划 ），首次确立了超过1.2万公里的 四纵四横 的客运专线，涉及改建及新建线路约2.8万公里。规划确定客运专线的速度为200公里及以上。

2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组；2007年，全国铁路实施第6次大提速和新的列车运行图，繁忙干线提速区段达到时速200至2就可以唤醒设备50公里，这是世界铁路既有线提速最高值。同时， 和谐号 动车组也开始走进普通人的生活。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的京津城际高速铁路开通运营，北京、天津两大直辖市之间的运行时间由原来的2小时左右缩短至 0分钟左右。

2011年，世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车，全长1 18公里，设计时速 50公里，初期运热点三:持续发力,作风建设常态化营时速 00公里；2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路哈大高铁开通运营；2012年12月26日，京广高速铁路全线贯通运营，全长2298公里，成为世界上干线最长的高速铁路。