古桥横斜读古今

古桥横斜读古今，关于最长的古桥是的介绍

洪山桥古往今夕

我们回顾历史尤其是把历史做今夕比较，往往要感慨于历史于今的沧桑巨变。然而当我们细究历史的变化，收获那一堆思绪，历史的比较就会像一首诗般细致入微的甘甜入心。当我们收拾起晃荡的心情，踌躇在历史的每一点滴中时，苦涩和喜悦不时交替浸润，就不免会动荡我们的那一颗不平静的心的。而每每我重读洪山桥的过往今夕，尽管山重水复的模糊不清，我眼前所见的却是它，华丽转身的每一瞬美丽和希望的身影。

洪山桥是这样的一座桥，它坐落在我家的门前不远的地方，它沟通福州西线与闽侯十里八乡，至于闽西北地区。它从我家的门口通过，与我相处二十多年，就像我家自己的桥一般亲近。现在已然在臻改造之中，是为福州西道出口的一座重要大桥。洪山桥与我二十年来朝夕相处，伴随我经常在桥上徜徉顾盼，读尽春风夏雨，秋去冬来，穿梭的车流，不尽的人潮，一如桥下的闽江之水滚滚涛涛。

洪山桥一直以来的拥堵，早已是福州交通和城市建设的瓶颈，不禁总是想，洪山桥何时才可以摆脱城市的束缚，我可以清静桥上，流连闽江两岸和远去的一水风光。然而，在不断的失望之后，终于等到了。洪山桥大规模建设改造，有望改变历史状况的这一天，终于到来了—洪山桥的第三桥完建通车，标志今日的洪山桥与福州城市建设日新月异的发展，并驾齐驱的这一天的到来。

桥梁建设往往是这样的，国家越是进步桥梁建设越是昌荣。桥梁建设就是国家经济发展的标志和晴雨表。应习了俗话说的，要发展先修桥，这个道理。港珠澳大桥不简单是港珠澳区域经济发展的标志，更是国家经济发展建设的标志。福州城市经济建设发展，洪山桥的今夕，就见证了福州经济的起飞和发展过程。

洪山桥的今夕不需要大肆渲染，云里雾里的或文艺范来述说；也不必一本正经，道貌岸然或用学者的派头来说道。洪山桥的今夕只要用的朴实的语言，不加渲染的方式来述说就足够了。因为洪山桥的今夕本来就是质朴的，平凡的，安静的和简单的，从来就不是炫耀也不嗜奢华。

今天，如果走到杨桥西路与洪甘路交叉路的地方，你一眼就会看到洪山桥三桥并立的景观，三座桥反映不同的历史时代，其中表达出的历史和沧桑变故，就会令你为洪山桥三桥过往的历史和所以的变故有所兴趣的。

一、

城市的发展，钢筋水泥建筑不断扩张城市容积的同时，不由人的生活空间也在逐渐的因挤压而被缩小。当你穿梭在城市的任一街道、角落，你都会感到城市的空间逐步的在被压缩，仿佛窒息的空气，令人喘息不已。向外不断扩张的水泥钢筋建筑，延伸着城市规模的同时，到处的交通拥堵的道路交通发展滞后，制约着城市的进一步扩张。所以努力扩大城市交通线建设，加强疏通交通流量，是缓解因城市建设而来的道路被挤压的城市发展瓶颈，城市为此也在穷尽架桥铺路。

福州的城市建设，从西部到东部，从闽侯到长乐高新区，高楼大厦雨后春笋般迅速崛起，而立体交通路，地铁、道路拓宽和桥梁的建设、改造，也紧锣密鼓，跟随而来，而且越做越大，越做越快，交通越是能有所通达，就越是拓展和延伸了城市的空间、范围。

我家附近的杨桥西路，就见证了福州城市发展的道路建设，几番番的围建设改造，二十年期间增加了我们出行的麻烦，却从来没有停止过。洪山桥和洪塘大桥，几十年来就在不断维修、建设和拓宽改造之中，却总是在修修补补，再修修再补补中，无休无止。直到近两年，来了一个大规模的建设改造，就是重建和再建洪山桥、洪塘大桥，才让人看到，可以期盼的停止无休止建设改造的一天。

洪山桥的建设改造是在旧洪山桥桥的边上先盖一座新桥，拆掉旧桥是，再在旧桥的基础上再建一座新桥。现在一座新桥已经拱架洪山桥的两岸，车如流水通过，而旧桥正在拆解过程中，大型机重都集中在桥上桥下。一旦旧桥拆卸完成，又一座洪山桥新桥建起，今后的洪山桥，将实现双通、两座气派非凡，洪山桥的历史今夕再现新的。福州市政府是花了大力气的，据说这次仅洪山桥的建设就要花费十五个亿上下，还不包括洪山桥两里以外的洪塘大桥的建设。洪塘大桥改造建设更加气派宏大，是在旧洪塘大桥的两侧分别加盖两座双通的新桥，横跨乌龙江两岸。洪山桥与洪塘大桥之间有几公里引桥沟通，设计的道路是从洪山桥通过引桥直接进入洪塘大桥，极大便利洪山桥至闽侯上街至于整个闽西北地区交通。这是一个大手笔的城市改造建构的设计，一气呵成，需要的资金更是不可想象的，也说明福州市政府对闽江两岸交通发展的决心和城市经济发展的决心。两桥不久的建成通车，可以解决，福州西部城市建设挤压城市发展的交通瓶颈的问题。达到城市扩张，交通通达，两者相得益彰的良性循环。

桥梁建设与道路其能导出的权重也就会高建设不同，道路建设相对要容易的多，不大的资金不长的时间就可以完成，而桥梁建设就相当费事费时费钱。所以城市建设，道路桥梁建设要紧跟不能滞后，滞后直接影响城市发展速度。我们看城市经济的起飞，其实不必过重去看城市经济的GDP的数据，看城市的道路桥梁建设就可以知道，尤其是看那些有历史年代的旧道路古桥的建设改造情况就可以知道。为此我们说，城市经济建设，道路桥梁建设是标志和晴雨表。洪山桥是这样的，洪塘大桥也是这样的。洪山桥的历史过往的今夕，就反映了福州市经济发展的过往今夕。

洪山桥是一条有着四百多年的历史的桥梁。经历是无数次的建设改造和变迁。然而这样的改造建设变迁都是说明是福州城市经济发展的建设和变迁。福州经济发展到了现在阶段，洪山桥的建设改造需要洪山桥有更加翻天覆地的变化，新的洪山桥建设改造计划就应运而生。这不仅是洪山桥的翻天覆地，也是福州经济发展的翻天覆地。

我们翻开洪山桥的发展的过往今夕历史，无不是反映了福州城市建设和经济发展的历史。洪山桥发展过往的历史变迁，无不是福州城市经济发展建设的变迁，这样的例子无一不是例外。

二、

洪山桥源自于宋代古桥，是古代沟通福州西线与闽侯交通的要道。自古以来福州城市发展的瓶颈就是沟通与西部闽侯的交通。福州与闽侯之间有两条大江阻隔，一条是闽江另一条是乌龙江。闽江和乌龙江，一前一后，像二只巨手死死的掐住福州往西交通的咽喉。宋以前都是靠浮桥想通。浮桥的交通承载有限，而且受自然灾害影响，每年洪水期都要断桥。都有近几个月的短路交通。随着城市经济发展，这样的交通严重制约福州城市经济发展。改建洪山桥成桥梁，就成了福州城市经济发展的需要。到了宋代，福州城市的规模发展达到一个新的跨越，政府考虑实施开拓计划，拓展福州经济交通，洪山桥就是首选。洪山桥实际上就成为福州古来第一桥。洪山桥的历史从北宋熙宁起翻开了新的一页。北宋熙宁时期，福州经济繁荣，发展是一个新的标志。桥梁建设的洪山桥就是其标志之一。

宋代的洪山桥并不在现在洪山桥的原址。而是在现在洪山桥旧桥相去大约一里地的地方。关于洪山桥有这样一段简单介绍：“洪山桥位于福州市洪山镇，横跨闽江北港两岸，连接了鼓楼区和仓山区工业园。原在下游1公里处有一座石桥，经多次水毁，明万历六年（1578年）移址上游，重建石梁木面桥。万历三十六年（1608年）桥毁重建。因桥孔狭小，常遭水害，将西岸一孔拆除一墩，加大跨径，以利泄水和通船。清多次修葺改建。清乾隆三十七年（1770年）将桥墩全部改用大条石叠砌，并做分水尖，上部全用石梁石板，两边设石栏杆，于乾隆四十年（1773年）完成。桥全长394.5米，桥面宽3.8米。1954年，改为钢筋混凝土桥面。1985年建成新洪山大桥，旧桥废弃。”

然而随改革开放福州城市发展速度加快，1985年竣工的洪山桥很快就不能适应城市交通的需要。随着福州的闽江以西区的建设繁荣和闽侯上街大学城的建设完成，很快的车上有一人想上厕所，洪山桥车马堵塞不堪重负，至此就又重蹈旧有交通通达瓶颈和咽喉被卡的覆辙。洪山桥又面临新困境的同时也迎来转折和发展机遇。洪山桥的三桥在福州市政府的筹划下，像十月怀胎就要出生孩子般应运而生。

洪山桥的三桥是在2017年春动工的，两年时间，从桥墩到桥面，直至2019年元旦通车，同时封闭1985年修建的旧桥。洪山桥新桥宏伟，四车道。跨江的部分已经通车，通往妙峰山隧道至洪塘大桥的部分还在建设中。旧桥也正在拆卸，不日将在原有旧桥的原址再建一座与现在三桥一样的洪山桥并架而行。之后的洪山桥将更加规模雄伟，两桥双向凌驾于闽江之上，成为福州城市的发展标志，沟通闽侯至于整个闽西北的重要交通枢纽之一。

三、

徜徉于洪山桥的新桥之上，栏杆拍尽，一眼南北西东，天高水远。洪山桥三桥鼎立，并肩于闽江之间。新桥飞渡、车水马龙；旧桥秃废待卸、乱理零星；而断桥故影横斜、孤帆鸥影—洪山桥，夕辉落日，不尽江涛滚滚行。

洪山桥是我出门远行的桥，也是我家门口的每天相濡为宾的桥。我每天出门都要经过，我流连于洪山桥的桥上桥下…桥下那一条蜿蜒的沿江小道，是我每天暮跑的地方。这里留下我二十来年的清晰的身影。我生命的一段精彩的时间，在这里读过。洪山桥的过往今夕，不仅是桥的今夕，也留下是我不可忘怀的今夕，留影和脚印。

之前写的一首诗，是为洪山桥下的小路写的，也是为我二十年来，每天与洪山桥下的一条小路相濡以沫的伴随而写的，抄录于此，作一留念和见证吧！

暮跑的小路

一条沿河小路

一肩宽窄

路两边有野花—

杜鹃花，野菊花，嫣红粉黄

一旁河水，时涨时涸

带走无尽时光，有美好的

不知道，小路何时

经走出来，曾经

有过苦难，有过福报

小路上，时常有几柱香

供碗里果点和鱼肉，发霉

我走上了小路

不再荒芜

河里涨满

星的影子和月的光华

京腔高调，不时

悠悠袅袅而来

小路不再寂寞

我在小路上，度过

半轮青春、半轮风光，因了

路边的流水和野花

小路悠长悠远，去到

不尽的和莫名的远方…

友人说，人终究要老

星星和月亮，也会消失

我缘小路，多远、多长

小路延向何方，是伴我

終老走到依然是—

鲜花、野草、河流

有星星和月亮的地方

本文相关词条概念解析：

洪山

洪山古名东山，又名黄鹄山。唐贞观四年（630年）尉迟敬德在此监修弥寺。到南宋宝佑五年（1257年），孟珙把随州大洪山的幽济禅寺迁移到这里，才改黄秸山为洪山，改弥陀寺为崇宁万寿禅寺。到明成化二十一年（1485年），又改为宝通禅寺，一直沿袭至今。寺是依山建筑的，门内有一个大院落，院中有放龟池，通以小桥，过桥有殿，殿后又有一院落，拴级上，才是大雄宝殿。寺内有口大铁钟，号称“万斤钟”，是南宁嘉熙年间(1237~1240年)孟珙铸造的。整个禅寺历经千年，显得幽静古朴。