安六铁路难度瓦斯隧道贯通

农业机械2019年10月15日

  刚贯通的王家隧道。

  11月 0日,工程历时近16个月的安六铁路王家隧道贯通,这是安六铁路建设过程中难度 的瓦斯隧道,标志着该项目取得了又一重大进展。

  王家隧道全长635米,于 016年7月开工建设。隧道洞身下伏炭质页岩、泥岩夹炭质页岩,含有瓦斯等有害气体,全隧虽为低瓦斯隧道,却采取高瓦斯隧道管理方法。

  如果不是地质结构复杂,正常工期只需10个月左右。 中铁十一局安六铁路项目部一工区总工祈芳军坦言。

  站在刚贯通的隧道前,他向详细介绍了隧道虽短,施工难度却异常大的原因。

  据介绍,该隧道开挖时,采取 交叉中隔壁 工法,主要采用临时横撑加上临时竖撑的方法作业。 但在施工过程中我们发现,这样的工法不利于隧道通风。对于瓦斯隧道而言,通风是确保作业安全的重中之重。所以,我们又设计优化施工方案,以确保隧道正常通风。 祈芳军说。

  隧道全线处于浅埋段是施工的又一 拦路虎 。

  祈芳军解释说: 浅埋段,简单一点来说,就是隧道顶与山顶的距离过近,使得顶端的地质支撑能力过低,无法自身稳定,这样一来,压力就会传至洞身,产生安全隐患。王家隧道 埋深38米,最小埋深只有 米左右 。

  为此,中铁十一局在原有的三个工作面上,又增加了中间冲沟框架,在最浅埋段进行明挖框架施工,也就是将隧道顶至山顶的那段距离也挖开,进行加固后,再填埋。

  全隧所处偏压地段是阻碍施工进度的另一原因。由于隧道内土层压力分布极不均匀,使得土层倾斜,造成隧道严重变形。针对这一情况,施工人员在隧道出口处增加了拉滑桩基础,用于承担压力。同时,改善支护参数。

  最难的一关,还要数隧道的地质。据介绍,王家隧道位于炭质页岩、泥岩夹炭质页岩段,只要遇上水汽,原本坚硬的石头在几个小时内,便会成为稀泥,造成隧道沉降、收敛、变形严重。

  对此,我们在洞内加强初期支护、监控量测,随时根据参数变化调整施工方案,终于在保障安全的前提下,历时16个月贯通了王家隧道。 祈芳军说。

  被视为泰国 标志性工程的中泰铁路合作项目,继9月4日签署项目一期工程的设计和监理合同后又有新进展:中国驻泰大使馆近日在接受港媒采访时表示,中方工程师和建筑师已通过泰方测试取得从业资质,目前仅剩泰方负责的环境评估一项尚未完成。

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  11月19日从中国铁路总公司获悉,截至 017年11月15日,中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记,19日正式挂牌。这标志着铁路公司制改革取得重要成果,从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

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  辽沈晚报、聊沈客户端张阿春报道沈阳地铁二号线南延线拟下月开工建设,预计 0 0年1 月1日竣工试运营,工期为3年。试运营后,市民可乘地铁快速到达机场。 近日。

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  截止10月份,金台铁路建设累计完成年度投资 183 万元,占年度投资计划的109.16%,缙云段全线 5个开工点已开工19个,开工点率76%,提前完成年度投资任务,为金台铁路顺利建成通车奠定基础。

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  近日,丽江至香格里拉铁路站前I标段,南尧大桥至蒙古哨隧道进口段路基填筑高度已超过4米,施工进展顺利。 丽香铁路自大丽铁路丽江站引出,向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉,正线全长161公里。丽香铁路是我国 进藏路线 里第二条进藏铁路滇藏铁路中云南段的路段,也是大格铁路的路段。

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