“结构调整和转变发展方式技术

“神舟十号”飞船发 即，将进行载人天地往返运输系统的首次应用性飞行。从“神一”到“神十”，“河南元素”在“神舟”飞天过程中不断闪耀，更令中原人民自豪。2013年6月10日，记者采访了为中国航天事业进行配套工作的我省高新技术企业。

新航产品为飞船“嘘寒问暖”

“神舟”飞船遨游太空时，需经历“地面段、上升段、轨道段、返回段”四个阶段，经受宇宙真空、低温深冷、粒子辐射等严酷考验。为保证飞行任务的准确完成，需要有合理的热设计和可靠有效的热控制系统。此外，狭小的密闭舱内也必须维持规定的大气温度、湿度和压力，严格控制大气成分，为航天员创造适宜生活、工作的人造环境。

新乡航空工业(集团)有限公司为“神十”配套了共计39项产品，主要集中在目标飞行器的热控系统和生命保障系统中，全程“嘘寒问暖”，为航天员安全舒适工作和电子设备正常运行提供保证。

“神十”航天服面窗“河南造”

从“神七”首次宇航员空间出舱开始，郑州大学橡塑模具国家工程研究中心一直为中国宇航员制作航天服上的头盔面窗。此次又为“神十”提供了多套头盔面窗，从中严格挑选出三套供宇航员使用。

据头盔面窗项目现场负责人介绍，根据宇航员太空任务性质，头盔面窗分舱内和舱外两种。舱外头盔面窗需要达到抗辐射、抗紫外线、抗冲击等严格要求，能够应对高达300℃的温差。舱内头盔面窗着重解决的是舒适性和透光性，为航天员出色完成工作提供人体工程学上的保障，在意外情况下也可以短时间内防护宇航员安全。“这一次宇航员没有出舱任务，要在舱内工作15天，所以我们提供的是注重舒适的舱内头盔面窗，性能跟‘神九’上使用的基本一致。”该负责人说。

超硬钢锻件组成飞船“钢筋铁骨”

飞船上大部分构件是锻件。“从长征二F运载火箭到神舟载人飞船，很多地方用的都是我们生产的超硬钢锻件，比如火箭推进舱、飞船逃逸舱。”中信重工某部门副主任段玉震告诉记者，这些锻件的综合性能远远高于普通钢，可以满足飞船稳定升空及在外太空安全飞行的苛刻环境要求。“例如，我们生产的锻件匀化度非常高，部件内部材质的颗粒分布极为均匀，技术工艺达到了国际先进水平。”

从“神一”到“神十”，中信重工始终承担着为载人飞船生产超强钢锻件的生产任务。段玉震说：“我们为航天工程成立了专门的科研和攻关小组，目前正在抓紧研发新的生产技术标准，为下一步空间站建设提供合格产品。”

轴承精度达到国际最高标准

在神舟系列飞船及运载火箭上，应用的大量轴承部件来自我省两家企业：河南煤化集团洛阳LYC轴承有限公司和洛阳轴研科技股份有限公司。

“我们为神舟飞船和长征火箭生产的主要是薄壁轴承。这种轴承很轻，可以在有限的空间内最大限度地减轻重量，同时达到了国际通用标准的最高精度级别，所以加工难度很大。我们的技术水平已经达到了国际先进、国内领先。”洛阳LYC轴承有限公司工程师宋海涛介绍说，公司提供的轴承大多应用在飞船、火箭的核心、关键部位，表现出色，多次获得了中国载人航天工程办公室的表彰。

洛阳轴研科技股份有限公司承担了我国载人航天系统中七大系统的特种轴承研究任务，公司总工程师叶军告诉记者，除了航天员、载人飞船、运载火箭、着陆场等系统外，公司还参与了空间实验室系统的专用轴承研制工作。

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