行业大湾区一小时经济圈逐步成形更多粤港澳硬设

“大湾区一小时经济圈”逐步成形 更多粤港澳“硬设施”作品将诞生

一张巨大的连接大湾区主要城际交通的络，正在推动形成“大湾区一小时经济圈”。

4月2日，自港珠澳大桥后，粤港澳大湾区内又一条“过江龙”——南沙大桥正式通车，从而缓解珠江两岸车流压力。3月底就看到消息的陈明高兴坏了，“虎门大桥拥堵”的各种煎熬终于到头。这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，首个投入使用的“超级工程”，未来穗莞深轻轨、深中通道等项目陆续开通，湾区内基础设施的一张大已逐渐掀开面纱。“硬设施”互联互通依次落地

陈明在佛山顺德第二人民医院附近，但因工作关系，一周要去东莞虎门三四天。过去，他开车从南沙大道，经大涌桥上莞佛高速到东莞，途经虎门大桥，52公里正常走1个小半小时就能到。但由于虎门大桥经常堵车，尤其是每天上午8时到10时，下午3时到晚上7时这两个时段。“我觉得365天，300天都是堵的，用‘英雄难过虎门关’真的是一点不假。”陈明对感叹，正因为此，他每天很早出门，晚上推迟回家时间，也要尽量避开早晚高峰。

4466虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部横跨珠江，是珠江两岸城市来往的必经之道，也是最便捷的通道。虎门大桥于1997年香港回归前夕建成通车

，过去二十多年，从佛山、珠将向鸿海出售约10%的股份海、中山、粤西到东莞、深圳、香港基本都要经过这座桥，这也是造成虎门大桥堵车的最主要原因。陈明还记得，去年虎门渡口渡运时间从原来的6::30调整为6::30，这意味着非渡运时段，过渡车辆需绕道虎门大桥通行，调整渡运时间后虎门大桥更加拥堵。