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我认为比亚迪集中体现了中国人的消费误区

中国人消费很讲究价廉物美，常常挂在嘴边的就是“这东西性价比高”，但这个词被中国人误解了，认为便宜的东西性价比高。

购买比亚迪的人大多是觉得它便宜，性价比高。看看这个评语：　　 　　“F3R四轮碟刹,POLO等都是前碟后鼓,只有中高级车才有;F3R的性价比很不错的。”　　 　　 首先我想纠正一下大家普遍存在的逻辑错误：由碟刹理论上比鼓刹先进，推断出实际的产品也是碟刹比鼓刹好。我们应该承认碟刹和碟刹之间，鼓刹和鼓刹之间也分三六九等。同样都是鼓刹，国产客车刹车时尖叫，线性也差，而进口客车刹车线性好、恒定负加速度，舒适性甚佳。所以说上等鼓刹（比如国际知名零部件供应商的产品）是超过劣等（比如江浙一带众多乡镇企业的产品）碟刹的。　　 　　 所以说我们应该从产品的性能而不是属性给予评价，说某某车性价比高应该在这种层面上分析：“xx车刹车力度与踩下刹车踏板的角度成正比，均匀而线性；左右轮刹车力度一致性高，急刹不跑偏；刹车热衰减轻微；音响设备音质优秀；发动机精度高，运转顺畅抖动小，噪音也低，同样的油耗可得到更大的动力输出……”而不是说：“xx车前后碟刹；有六个喇叭；发动机采用了xx技术……”

正是利用人们的误区，众多企业都采取加配置降质量的方式，在不增加成本的前提下给人们留下“性价比高”的印象。　　 　　 有这样一种观念：

“F3与POLO比有2万的优势,与HRV比有3万的优势,与骐达比有4万的优势,与FOCUS比有5万的优势，性价比高。”

我想大家又忽视了性价比是性能和价格之比，而不是单纯的便宜。F3 八万，POLO 十万。所以说前者要与后者的性价比持平，至少要达到后者80%的品质。实际上怎么样我想大家如果认同我前面所述的话自己会比较的。

这就是我对“性价比”之“性能”和“价格”的见解．

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