李彦宏自动驾驶很快可以让汽车做到自动找停.蹭飞

10月18日，2018世界智能联汽车大会在北京国家会议中心隆重开幕。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏受邀出席并发表了主题为《驶向智能未来》的演讲。

李彦宏阐述了百度在智能驾驶、无人车、车路协同等领域所取得的进展，他认为，开放、安全、政策、基础设施将是影响智能驾驶产业未来发展的四大关键因素。而百度已经在这四个方面实现诸多创新突破，并且将与合作伙伴携手共同推进更美好的智能未来加速到来。

作为百度人工智能布局的重点方向之一，百度apollo开放平台的开放理念是一贯的，如今已经吸纳了全球129家生态合作伙伴，聚合起一个涵盖企业、政府、研究机构的汽车智能生态共同体。在过去一年多时间里，这种开放生态发展模式迸发出了巨大的产业势能，不断有全新的智能驾驶“新物种”进入大众生活之中。比如百度全球首款l4级别量产自动驾驶巴士“阿波龙”已经量产下线，无人作业小车新石器ax1也已实现量产，接下来将在全球各地探索展开商业化运营。目前，百度已经获得北京、上海、福建平潭、重庆路测牌照，率先在中国展开真实道路测试及示范运营。

在安全方面，在大力推进人工智能技术发展的同时，百度也在不断确保ai技术的安全性及可控性。apollo从平台开放到实现量产，为保证安全，新增了近50%的代码。目前，“阿波龙”已经安全运行超过10000公里，服务人次过万，打开了20多个落地场景，并且保持了0事故率的纪录。

同时，今年9月百度宣布2018年底将正式开源apollo车路协同方案，向业界开放百度apollo在车路协同领域的技术和服务，构筑“人-车-路”全域数据感知的智能交通系统。随着路侧智能与车端智能相互补充，将真正规范道路规则，提升车辆行驶效率，并将意外风险降到最低，保证自动驾驶的安全性。

而在基础设施领域，李彦宏提出，“基础设施的改进是中国独有的优势。我们很多车都拥挤在大城市里，很多的成本可以通过路面的路测基础设施改进，以此使我们自动驾驶的成本大幅度下降；这也能使我们现在那些没有自动驾驶能力的车，也能够在路上少拥堵一些时间，让人们把更多的时间用在自己的工作、学习、生活和娱乐上。”

比如像北京这样的大城市每年因交通拥堵造成的损失大概要占它们gdp的5%，再比如，据统计，人们开车时间中约 0%的时间是在找停车位，而智能信号灯、自动泊车等人工智能技术的应用将极大地缓解这些情况。未来，随着ai技术渗透到城市交通系统的不同环节，实现智能交通的整体升级和协同，将解决当下因为交通问题所造成的各种城市“痛点”，提升人们生活的幸福感。

其实，除了在智能交通领域，百度ai生态在智能语音领域也有相当深厚的积累，百度智能语音开放平台dueros，其合作伙伴数量已经超过200家，并已经进入智能家居、智能穿戴、车载、移动通讯等多个场景，搭载dueros落地的主控设备也已超过110多款，成为中国最具影响力的智能语音交互系统。

也有人认为值得一提的是，作为dueros、apollo的底层核心能力，百度大脑 .0已经开放超过120项领先的ai场景化能力与解决方案，持续降低ai应用门槛，为业务转型升级的企业和开发者提供ai服务，与金融、零售、制造、交通、机器人、农业等行业深入融合，推动智能化变革。

李彦宏表示，“未来千钧，但是众擎易举。”百度将会贡献出更多ai技术与服务能力，与社会各界携手合作，开放共享，实现智能产业乃至整个经济、社会的全面发展。