新日铁力拓达成铁矿石长协首发价贸易

旷日持久的2009年国际铁矿石谈判昨日终于首只靴子落地。国际矿业巨头力拓集团昨日宣布，其旗下哈默斯利铁矿公司与日本新日铁公司，就2009年4月1日起的新一年度交付的哈默斯利铁矿石价格达成一致，协议达成的新价格在2008年基础上分别下降 2.95%、 2.95%和44.47%。

据悉，中国钢铁工业协会昨日召开紧急会议研究此事，中钢协秘书长单尚华表示，中方对于是否接受这个首发价还没有定论。

根据协议，哈默斯利新的皮尔巴拉混合粉矿、杨迪粉矿、皮尔巴拉混合块矿的基准价格将分别为97美分/干吨度、97美分/干吨度和112美分/干吨度，分别在2008年基础上下降了 2.95%、 2.95%和44.47%。

日本JFE钢铁公司也宣布了此谈判结果。但日本钢厂同时表示，与三大矿业公司的另两家必和必拓和淡水河谷还没有达成协议。

钢铁业人士认为，该降幅低于中国钢企预期，中钢协的表态一直坚持至少降价40%，而且从目前情况看，国内大中型企业四月亏损加剧达18亿，说明钢铁业形势并未好转。

国际矿业资深人士告诉，日、韩及欧洲钢厂目前比中国对谈判更着急，从限产减产幅度就可见一斑，因此日本钢厂希望尽快确定新一财年的成本价格，最重要的一点就是日韩钢厂此前与必和必拓等公司达成的焦煤价格是大幅下降近60%，新日铁正是手握这一原料成本的优势，可以接受铁矿石 %的降幅。而中国钢企的焦煤焦炭价格虽有所下降，但一直高于国际价格，如果中国接受该降幅，成本压力将高于日本钢企。跟随还是不跟随首发价，将考验谈判者宝钢和中钢协。

按惯例，全球主要铁矿石厂商和钢铁企业每年11月将就来年的长期协议铁矿石价格进行谈判。供需方任何一对率先达成矿价协议，即为“首发价格”，其他各方均无条件接受。实际上，这一机制已经在去年被打破。去年2月，宝钢与淡水河谷先就2008年度铁矿石基准价格达成了65%-71%的涨幅，但在随后的6月，宝钢与力拓和必和必拓达成了79.88%-96.5%的涨幅，比淡水河谷的涨幅更高。

中钢协副会长罗冰生此前表示，如果别人的谈判结果不符合中方的要求，中方会继续尽自己最大努力、采取一切措施争取尽快实现目标。单尚华上周也表示：“铁矿石即便降价40%，中国钢铁企业也面临微利或者无利。我们怎么可能接受长协矿只降 0%- 5%呢？”

虽然中国钢企一直希望以第一大买家的身份确定铁矿石中国价格，但在力拓与新日铁达成首发价后，中钢协内部人士称，想要谈成比日本更低的价格难度相当大。虽然市场形势发生变化，但三大矿山依然保持强势。

目前从澳大利亚到中国港口的海运费为12美元/吨，根据新日铁的首发价，澳大利亚粉矿的到岸价则为72.14美元/吨，比目前62%粉矿到岸现货价高6美元/吨，高出11%左右。按照这一降幅，62%的PB粉矿到国内港口的交货价将在元左右（湿基车板价），比目前国内大部分港口的现货价格高出20- 0元左右。

联合金属分析师杜薇表示，目前使用低价位的现货矿，钢铁企业还处于大面积亏损状态，如果跟随这一价格，中国钢铁企业的平均生产成本必将增加，短期内成品钢材市场可能还无法消化这部分成本。但所谓长期协议铁矿石谈判是一年一定数量和价格，其价格其实是对全年市场的平均价格的预估值，对钢铁企业的长远发展起到了稳定的作用。中国经济在二季度表现回暖，国内钢材产量基本恢复到最高水平，进口矿依赖度大增，这些都在一定程度上提高了矿山对全年价格水平的预期。

MY STEEL分析师曾节胜认为，由于这一协议价比现货价高出不多，考虑到未来钢材价格总体呈上升态势，而海运费不会比当前水平有明显的上升，钢铁企业总体可以实现赢利。

“这一协议的达成将会推动粉矿现货价格上扬，估计会上升 -5美元/吨左右。”曾节胜指出，由于业界预计海峡型船运费在短期内难以下跌，因此近期进口商对三大矿山的现货矿采购行为明显减少，纷纷转向采购港口现货矿，从而直接推动了天津港、曹妃甸港等北方诸港的澳矿价格上涨。因此，如果各方认为中国钢铁企业会跟进该协议，就会加紧采购港口的现货矿，由此推动现货矿在短期内出现上涨。

据悉，新日铁和力拓首发达成2009年铁矿石长期协议价格的消息一出，上海钢材电子交易市场就做出了最快的反应，热轧的电子盘昨日收盘 445元/吨，上涨68元，成交量152110手，有明显的增加。