中交四航局斯里兰卡汉班托塔港二期项目完成

　　（常魁星 通讯员万志勇）6月15日上午，清脆的爆竹声刚落，硝烟中一声哨响，随着起吊命令缓缓吊起的沉箱施工5台门吊的最后一个部件 柔性支腿。这也意味着，5台门吊完成了在汉班托塔港二期项目的施工使命。

　　中交四航局斯里兰卡汉班托塔港二期项目现浇沉箱分为集装箱码头、支线码头、多用途码头三个泊位，共639层合133件沉箱，码头总长度约2345米。为确保总工期顺利实现，项目部同时开展三个工作面的施工，投入大量人力物力和设备资源进行24小时不间断施工作业，仅门吊就有5台，还有其他大型起重吊机设备等。5台门吊前后历经10台次的安全、高效、顺利装拆，最终完成了施工任务，确保了沉箱施工完成。

　　为确保门吊装拆安全，四航局汉港项目部从国内聘请了专业队伍实施该项工作。每次装拆工作开始前，项目部机务部门都要制定专业、科学的施工方案，并对作业人员进行详细的施工作业交底和安全交。在装拆过程中，机务副主管裴福盛全程 ，既是指挥者又是协调者，积极协调各种资源，认真解决各种问题，及时发现存在的违章违规等不安全行为并予以纠正。每次装拆工作完成后，裴副主管还要组织机务部门和专业队伍进行总结，不断积累施工经验。在与专业队伍的不断交流中，裴副主管对各种门吊的参数、性能、安全系数等知识有了更深入的了解，并将这些知识通过培训传授给门吊操作手，逐步提高当地机手的安全意识，纠正他们的错误操作动作，培养了良好的操作习惯，确保了门吊使用过程中的安全。

　　在门吊反复的安装、拆卸、再安装及最终拆除过程中，项目部锻炼了机务管理队伍，逐步积累了施工和管理经验，克服了遇到的各类难题，实现了门吊装拆10台次安全无事故，也实现了快速高效的目标，从而保证了施工需要。机务部门与专业队伍共同摸索总结出的预留吊装空位、事先填造吊机平台、大梁及支腿整体拆除整体运输整体安装等方法，提高了门吊装拆效率，保障了设备、人员安全，确保了沉箱施工优质、高效、安全地完成，向业主、总包和局交上了一份合格的答卷，向业主和当地政府展示了一流的施工能力和管理水平。

　　根据乌铁局《乌鲁木齐铁路局关于纵深推进建设标准化管理工作的通知》和建管电〔2015〕124号文件要求。

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　　考试分为理论考试和机车检查两部分，理论考试分为规章和机构两套试卷，规章包括：技规、行规、操规。

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　　（常魁星 通讯员杨星）6月13日清晨，一向风浪咆哮的红海变得宁静了许多，在阳光的照射下波光粼粼，欢快的鱼群伴着海波游来荡去，仿佛为中交四航局沙特吉赞JEC重件码头项目方块安装施工伴舞。

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