新柴动力做中国高端小柴的主力军贸易

2009年多缸小型柴油机行业年会选择在11月下旬的浙江新昌召开。据中国内燃机协会多缸小柴分会的常务副理事长、秘书长邵仁恩介绍，选择在新昌，因为新柴股份近几年的发展，吸引了业内同行的广泛关注，特别是在去年以来金融危机发生后，新柴仍然实现了超过 0%的增长，最为可贵的是，其长线产品没有出现下滑的同时，一些新研发投入的产品也出现了同步增长，显示了这些年新柴领导班子在研发与技改投入的努力得到了回报，表明他们对市场的发展判断十分正确。

2009年预计新柴全年将实现14万多台柴油机的生产销售，打破了多年来10万台的发展瓶颈。中国内燃机协会常务副理事长、秘书长邢敏认为，新柴在产品技术创新方面的工作，是其2009年的最大特色和亮点，其高速增长为当年全行业走势作出了积极贡献。

新柴在很多业内人士的眼中，是一个独具鲜明特色的企业。新柴是业内最早完成改制的企业之一，也是发展速度令人瞩目的企业。从产量上来看，新柴已连续多年超过10万台生产大关，呈稳步增长态势。从品种上看，目前已涵盖N、D、J、V四大平台，40多个机型， 00多个变型产品的完整产品结构，功率范围已覆盖25~140HP。从研发能力和高端技术的掌握情况来看，新柴拥有优秀的省级技术中心和国家级博士后科研工作站，构建了国内较强的产品研发络与平台，与一些世界顶尖的技术研发机构开展了合作。据介绍，新柴已确立了“可靠性、动力匹配、电控”三大核心技术平台，形成了“中小工程机械、农业机械、轻型汽车”三大配套体系。

2009年10月新柴人完成了一项重要工作，为祖国的华诞献上了一份行业的厚礼，实现了一期工业园的建设工程，搬迁工作前后仅用了不到 天的时间，即实现了流水线的全部正常运转，构建了年产 0万台柴油机的制造平台。

业内对于新柴有三个“高”的评价，评价新柴是人均销售额高、每亩地产值高、国内非道路柴油机市场占有率高的企业。

新柴公司总经理白洪法介绍说，产品由两大系列扩至四大系列，确保了内燃叉车动力配套市场占有量领先的地位。上下同心、目标一致、追求人均利润最大化和劳动生产率最大化，是一支特别富有战斗力的队伍，经营运作极具效率。

预计2009年14万多台的产品中，其非道路用产品占据总量的80%左右，实现了新柴产业结构的优化调整。

新柴的高速发展首先得益于，民营体制带来的决策统一、执行有效、转换快速等高效运营机制。

其次是始终把人作为最活跃的生产力要素进行筹划安排。以人均销售额控制企业总人数，以一人多岗把有限的人力资源用足。用有特色的岗位效益工资制把企业整体效益与每个岗位建立量化的分配方式；建立差异化的考核分配制度，以有别于一般奖惩分配制度的方式吸引优秀人才。

视质量为企业的第一竞争力是新柴的另一项过硬本领。从策划到交货，在产品的每一个环节，都可以感受到“产品可靠始终是第一位的”。

同时，在新柴每一笔成本和费用都得到最高程度的关注。小柴行业是一个薄利行业，也是一个产品同质化竞争最严重的行业，新柴所处地理位置也是一个材料成本和物流成本较高的地区之一，谁能有效控制成本和费用，有效控制产品品质，谁才能活下去、活得更好。在新柴，甚至能使成本下降一分钱的措施都被有效实行。

新柴在针对客户需要改进等方面，走出了一条“交付速度更快、质量更可靠”的道路。全力以赴推出客户最急需的新产品。同样的产品比质量、同样的质量比速度。新柴每年推出的产品多达100多个型号，近两年连续推出了4N系列等10余个有重大升级意义的新系列。

在相同的竞争环境下，为什么有些企业总是能拿出惊人的成长业绩，而另外一些企业却草草收场？学者认为，经营模式是新一轮竞争的主要方面，因此，模式的创新与发展显得尤为重要。新柴飞速成长的业绩，让人们一直在叩问其发展的动力和模式。

白洪法透露，集中资源，逐步突破各细分市场，特别是立足国内高端小型工程机械、海外市场，实现非道路动力市场的第一品牌，成为中国企业进军海外市场的首选动力。

加强管理信息化步伐，进一步规范企业运作，加强新柴“改进更快、成本控制更有效”的新柴优势。

白洪法认为，带动一个公司在整体效率上的提升，产品和员工队伍的相应升级，是一个企业领导的基本工作之一。加大技术创新的投入、完善研发管理机制和流程，让新柴走出小柴行业的“同质化、价格战”，建立全新的企业产品秩序，这样新柴才能彻底摆脱同质化竞争的局面。