盘点Waymo已称霸无人驾驶领域来看看各生存

盘点｜Waymo已称霸无人驾驶领域？来看看各大车企的自动驾驶实力

为了开发真正的无人驾驶汽车，看起来所有企业都在追赶Alphabet旗下的Waymo公司。

谁能率先将无人驾驶汽车推向公众？不知道，但从目前的形势看，Waymo是领先者，比最接近的对手（比如通用汽车）领先至少一年。今年1月份，Waymo又采购几千辆克莱斯勒Pacifica汽车，上面安装先进的传感器，可以向任意方向侦测几百米远，进一步将领先优势扩大。只有Waymo开始用无人驾驶汽车接送乘客，其它企业还没有类似的服务。

在未来3年里，几乎所有竞争者都会展示可以在城市街道自动行驶的汽车，只是速度并不快，路线受到限制。有许多企业正在制造无人驾驶汽车，它们可以低速完成基本行驶任务。虽然整个市场处在初生状态，但是已经出现了领导者。

下面依次说说各大车企的现状：

Waymo

Waymo无人驾驶汽车已经在公路上行驶800万公里，遍及25个城市，还在计算机上模拟行驶几十亿英里，每周Waymo都会更新自动驾驶软件。Waymo组建Pacifica车队，在旧金山城市街道上行驶，还可以在高速公路上全速行驶。

在加州测试的汽车中，Waymo无人驾驶汽车的“出错率”（disengagement）是行业最低的，事故率也是最低的。在35万英里的行程中，Waymo发生3起撞车事故，通用汽车行驶13．2万英里，发生事故22起。

通用汽车

通用雪佛兰Bolt可以在繁忙的旧金山街道行驶，时速25英里。通用汽车相信明年就可以提供打车服务，使用的汽车没有方向盘或者踏板。通用有一个优势：制造。即使没有合作伙伴，通用汽车也能自己造出无人驾驶汽车，成本较低。目前无人驾驶Bolt汽车的造价大约要20万美元，有人驾驶Bolt电动汽车标价只有3．5万美元。

与Waymo相比，通用无人驾驶汽车的速度比较慢，每小时不能超过25英里。通用汽车旗下Cruise Automation的创始人、CEO Kyle Vogt说，很快就会使用新激光雷达，组件来自Strobe。新组件更小、更便宜，比现有组件看得更远。这样一来，汽车就可以开得更快。在目前的Bolt无人驾驶汽车上，激光雷达组件要3万美元，如果使用Strobe组件，可以降到几百美元。

奔驰

奔驰与Intelligent Drive合作开发无人驾驶汽车，它可以避开行人，防止发生事故。Navigant Research将戴姆勒（奔驰母公司）排在第三位，仅次于Waymo和通用汽车。另外，奔驰还与博世、Nvidia合作，开发的汽车能够达到Level 4甚至Level 5等级。

在Boeblingen研发中心，奔驰正在开发V－Class汽车，它达到了Level 5等级。奔驰高管Ola Kaellenius说，2021年之前将会销售Level 3汽车。真正的无人驾驶汽车也会在同一时间推出，但是只用在汽车分享服务中，因为太贵了，零售客户买不起。

Aptiv

去年，Aptiv从Delphi分拆。Brulte ＆ Co创始人、无人驾驶战略专家Brulte ＆ Co认为，Aptiv已经成为值得关注的企业。Aptiv积极向无人驾驶技术投资，收购软件开发商Ottomatika，还有激光雷达开发商Innoviz以及Leddertech、Quanergy Systems。不只如此，它还收购了NuTonomy。宝马、奥迪也是Aptiv的合作伙伴。

Zoox

Zoox有250名工程师，它开发的无人驾驶汽车可以在繁忙的街道上行驶。Zoox法规事务主管Bert Kaufman表示，他们的汽车能够以高速公路速度行驶。2020年，Zoox汽车就能为接送乘客做好准备，公司会以尽可能快的速度投入使用。Kaufman还说，融入更多资金，制造汽车，这是公司的挑战所在。Zoox已经融资2．8亿，还需要10亿美元才能顺利汽车制造。

雷诺－日产

日产开发的ProPilot可以变成真正的无人驾驶系统

。日产在加州Palo Alto测试无人驾驶汽车，雷诺也展示了Symbioz无人驾驶汽车，启动自动驾驶模式时速可以达到80英里。不过汽车还是需要司机启动自动驾驶模式，启用之后方向盘内缩。2020年左右时，雷诺－日产准备在公路上测试无人驾驶汽车，在高速公路行驶时，只需要司机偶尔干预一下。到了2022年，就会有真正的无人驾驶汽车开上公路。

12下一页>