求解hkc防爆电视怎么样生存

各位大神，求解这个户型怎么样？问题详情：准备要买，求大神说说这个户型怎么样整体电视柜电视机图片

推荐回答：首先这个户型方正，浪费的地方少，只有走廊浪费了！卫生间门对这房门，这个可以解决，把房门和柜子换一下就可以了！还有书房可以做个榻榻米，方便以后来客人或者是生二宝。

还有进门对这沙发不好，可以在沙发和进门之间做个木柜，既保证了沙发客厅的私密性，也可以增加储物空间。

厨房如果可以改方向，最好也改个方向，把平台做在卫生间这边，在和餐厅之间开个玻璃门，这样既亮堂，也省的你以后烧好的菜绕一圈才能到餐厅。

以上只是个人愚见，不喜勿喷！

求解，睿骋CC动力配置什么的怎么样？推荐回答：这个要等这辆车办了试驾会才知道吧，这会儿才亮相，也没啥配置信息公布，据我了解，现在只知道这辆车是1.5T的发动机和爱信的变速箱，这俩搭配动力输出还是杠杠的，其他的就不清楚了，等官方发布更多信息出来吧

安徽工程大学建筑学专业怎么样? ，求解？问题详情：

推荐回答：谢谢邀请 ：该专业是以建筑学、城市规划和风景园林为核心的人居环境学科的一部分，主要培养具备建筑学、城乡规划和风景园林三位一体通识基础与能力，并在建筑设计相关方向精专的设计型人才。

课程体系分为前三年的学科通识课程与后两年的专业拓展课程，强调坚实广泛的学科基础及学以致用的专业实践能力培养，为学生提供广泛的发展空间。

该专业学制五年，培养掌握扎实的自然科学基础与建筑学专业基础，较强的工程实践能力、社会适应能力、创新创业能力、终身学习能力和国际视野，了解建筑学学科的前沿发展现状和趋势，具备建筑设计师能力，从事建筑学领域的建筑设计、城乡规划、施工、咨询、教育、科学研究、投资和管理等工作的应用型高级专门人才。

师资队伍:

该校建筑学专业为学院重点建设专业。

现有专兼职教师25人，其中教授4人，副教授6人，硕士学位以上教师占90%。

学院聘请知名建筑设计大师承担部分课程的教学，让同学们感受建筑艺术的魅力。

实验条件：

本专业设有建筑物理实验室、建筑模型实验室、建筑构造实验室、土木工程材料实验室、工程测量实验室、建筑CAD实验室、建筑设计综合实训室等多个实验室，实验设备总值约400万元。

科研成果：

截止2016年，该专业已承担国家社科基金艺术学一般项目1项、省社科规划重点项目1项、省高校人文社科重点研究基地项目1项、省教育厅教研项目1项、省高校专业结构优化调整与专业改造项目1项，省高校自然科学研究一般项目1项、留学人员科技活动择优资助项目1项，校基金项目2项、地方高校国家级大学生创新创业训练计划项目2项；获校教学优秀奖一等奖1次，三等奖1次；已发表各类教研、科研论文2 篇，参与编写教材及专著2部。

万力轮胎质量怎么样？问题详情：求解？

推荐回答：说实话，对万力轮胎也并不熟悉，我只停留知道这个品牌之上，至于它的性能，还有待了解。

可能是上天对我的指责，作为负责轮胎的竟然对各大轮胎的性能不了解，怎么也说得过去，因此给了我一次与万力轮胎亲密接触的机会——测试万力HARMONIC H220（下简称：万力H220）轮胎。

● 看文章前，先读懂 个问题，让您对万力H220轮胎有较深的了解

1.要了解万力H220，先从万力轮胎的来龙去脉？

相信很多人都不知道万力轮胎到底为何物？因此写在文章的开头，我们还是有必要简要的去了解万力轮胎的来龙去脉。

万力轮胎是广州市华南橡胶轮胎有限公司(简称：华轮)的品牌，华轮投产于1992年4月，是当时全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国企，目前年产能力达到1200万条，是我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业，也是我国最大的子午线轮胎出口企业。

目前，“万力”牌轮胎有轿车轮胎、SUV轮胎、卡车轮胎和客车轮胎等。

由于万力轮胎近几年才大力在国内推广，它在轿车的配套轮胎方面比较少，主要还是集中在自助品牌车型，因此知名度并不高；但并不说明它就低端、质量差。

随着万力轮胎的回归，它先后与上海大众、一汽奔腾、一汽大众、一汽红旗、比亚迪、海南马自达和广汽本田等厂家进行配套。

而且万力轮胎出口美国、英国、澳大利亚、比利时和荷兰等90多个国家和地区。

2.万力H220的市场定位是什么？

从万力轮胎的官发现H220的定位为舒适静音为主，也有部分操控性能；但还是一款主打舒适性的轮胎。

H220适配的轮毂尺寸是三个尺寸，胎宽从，扁平比则是。

它适配的车型针对紧凑型和中型车，也是现在市场上普及最多的车型。

从万力天猫旗舰店得知，我们此次要测试的205/55 R16价格为 59元，这个价格在同级别轮胎中处于中下的水平。

从产品的定位、匹配尺寸和价格看，万力H220的市场定位是中端舒适型轮胎。

这个价格在中端市场还是有一定的竞争力。

那么它性能与定位相符合吗？

.万力H220有哪些方面表现比较突出？

通过我们的测试发现，H220在极限绕桩时对车辆的侧向支撑力和舒适静音方面做得比较好。

轮胎的胎体较硬，胎面橡胶硬度偏硬些，因此在动态测试时，能明显感觉车辆在侧向的支撑性能较高，极限绕桩最高的速度可以达到60km/h。

● 静态体验

万力H220在外观上看它像是对称花纹的设计，但它并非传统意义上的堆成花纹，因为左右花纹都不相同，用厂家的话语说，它是小非对称花纹，而不是对称花纹。

这种花纹设计有什么特点，下面我们先从静态开始去看看这款轮胎的几个地方。

1.变节距花纹设计，有利降噪

胎面花纹采用五节距的设计，能有效降低噪音，提供舒适、平稳和安静的驾乘感受。

俗称小对称花纹设计，能让轮胎拥有舒适性的同时，也能有一定更多干湿地性能。

这款轮胎分内外侧，内侧为多变横向花纹沟，能降低噪音，中央肋条则提高舒适性，而外侧的横向沟槽设计提高了操控性能，满足多种驾驶需求。

2.沟槽深宽度较大，利于湿地驾驶安全

四条纵向沟槽，外侧两条相同与内侧两条不相同，外侧两条沟槽的宽度为9.81mm，内侧两条沟槽的宽度为8.78mm；9.81mm和8.78mm对于胎宽只有205mm的轮胎已经是很大的尺寸了；四条沟槽的深度均为7.47mm，深度属于中上水平。

较宽和较深的四条纵向沟槽，确保轮胎在湿滑路面能有较好的抓地力，提供湿地驾驶的安全性能。

.胎体结构：胎侧只有1层聚酯

万力H220的胎冠层位为5层，1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，而胎侧为1层聚酯。

胎冠的层数结构和这个级别的轮胎相同，只不过H220是1层聚酯+2层尼龙，很多轮胎是2层聚酯+1层尼龙。

减少聚酯纤维的数量，而增加尼龙纤维数量，对于H220来说这样的变化，可以降低轮胎的重量、提供耐磨性和稳定性。

4.感官体验与硬度比较：胎冠和胎侧都偏硬

在感官体验的环节，我们用手挤压胎体和胎冠，总体给人的感觉都比较硬；而胎侧稍软，但也不是软塌塌的那种，而是硬中带软。

这类轮胎设计大多都是这样，为的是有较好的舒适性。

之后，我们使用工具测试胎冠和胎侧的硬度，胎冠的硬度为65HA，而胎侧的硬度为57HA。

看数据，胎冠和胎侧相差了8HA，虽然胎侧只用1层聚酯，但硬度已经接近60HA，较硬的胎侧对侧向支撑非常有帮助。

5.胎重10.1KG！

10.1KG，尺寸为205/55 R16的轮胎重量超过20斤，这个重量在同级别中轮胎中偏重了些。

9.5KG基本上是205/55 R16尺寸的标准重量，少于9.5KG的偏轻，多于9.5KG的偏重。

爱福窝免责声明：您在爱福窝上所看到的内容均来源于络或用户投稿，不构成广告也未用于商业宣传，福窝仅为广大用户无偿传递更多信息，不代表福窝赞同其观点， 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如对内容有疑义，请及时与我们联系。 扫码收藏