马自达公开燃效大幅提高的新一代发动机和自区域

马自达面向媒体举行了“环保技术说明会”，介绍了该公司目前为减少CO2排放而采取的措施。其中最引人关注的是，首次公开了以2011年后实用化为目标正在开发的燃效大幅提高的新一代发动机和自动变速箱。

马自达制定的目标是，2015年使该公司在全世界销售车辆的平均燃效比2008年提高约 0％。以应对日美欧不断强化的燃效及CO2排放量规定。具体为，使2011年以后上市的新一代汽油及柴油发动机的燃效分别提高约20％，并使同一时期的新一代自动变速箱的燃效提高4～7％。与此同时，还打算通过更新2011年以后投放市场车型的底盘，将车体重量减轻100kg以上。

其中，汽油发动机将通过提高膨胀比及增加直喷功能使泵气损失（Pumping Loss）大幅减少等措施来改善燃效。柴油发动机将通过使整体燃烧更加均匀，并抑制燃烧时NOx的产生以提高燃效。目标是在不使用NOx吸附还原催化剂的情况下，符合欧洲的Euro6及日本的后新长期规定等。因不使用后处理装置而减少NOx，因此在力争使成本低于目前的柴油发动机。

其新一代自动变速箱（AT）的基本结构与原来的AT相同，大幅扩大锁定（Lockup）范围而提高了燃效。变矩器（Torque Converter）作为起步离合器将被赋予更强的功能，因不再需要较大的容量，因此可实现小型化，还有助于缩短AT的轴向长度。