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谷歌特斯拉慌了！自动驾驶人才被疯狂挖角

导语：随着自动驾驶业界的竞争愈发激烈，这个新兴行业内人才也在迅速流动。此前就职于大公司的顶尖人才们越来越多地选择互相跳槽，或是加入/创立自动驾驶的初创公司。一边是人才深度不够的公司努力挖墙脚，另一边则是人才储备丰厚的公司要紧紧守住队伍。

对于才兴起不久的自动驾驶行业来说，经验丰富的工程师非常难得，所以像福特（收购）、通用（收购Cruise Automation）乃至Uber（收购Otto）这样的公司，不惜给出天价要挖来这些未来将颠覆行业的顶尖人才。另一方面，在自动驾驶技术上起步较早的公司，如谷歌、特斯拉以及Uber，则对此倍感压力每一个人才的背叛都可能意味着一个新竞争对手的诞生。

其中，Uber在去年八月收购了自动驾驶卡车公司Otto后，已经失去了20余明顶尖的自动驾驶工程师。部分原因在于，Uber原生的来自于卡耐基梅隆大学的技术团队，与新来的Otto系发生了矛盾。

数位从Uber离职的顶尖工程师已经创办了自己的新公司。其中自动驾驶前工程主管彼得兰德（Peter Rander）与从谷歌自动驾驶项目叛逃的布莱恩萨尔斯基（Brain Salesky）一同成立了。随后加入他们俩的是另一位Uber的工程师布雷特勃朗宁（Brett Browning）。据悉，还有至少九名前Uber工程师和三名前谷歌员工加盟了。

（图中左一为Argo AI COO彼得兰德，左二为福特CEO马克菲尔兹，左三为Argo AI CEO布莱恩萨莱斯基）

而在今年早些时候，福特斥资总共10亿美元收购了。换句话说，Uber和谷歌的损失，成了福特的收益。

然而另一方面，Uber也受益于自动驾驶人才的叛逃。Uber收购的自动驾驶卡车公司Otto，其创始人正是从谷歌出走的安东尼莱万多斯基（Anthony Levandowski）。另外还有两名联合创始人，和超过无名工程师，同样来自于谷歌。另外Otto还从特斯拉挖来了安德鲁格雷（Andrew Gray），担任公司工程总监。

最近闹得自动驾驶业界满城风雨的谷歌起诉Uber案，缘起正是Uber对莱万这一关键人才的收编。

而谷歌的自动驾驶项目，失去了创始人塞巴斯蒂安特龙过后，又失去了第二任CEO克里斯厄姆森（Chris Urmson）。厄姆森从谷歌离职后，也创办了自己的自动驾驶公司Aurora，从Uber和特斯拉挖墙脚。Aurora聘请了Uber自动驾驶项目的前计算机视觉负责人德鲁巴格纳尔（Drew Bagnell），前工程经理迈克尔博德（Michael Bode），高级软件工程师珍塞巴斯蒂安瓦卢（Jean-Sebastien Valois）。

（图为谷歌无人驾驶项目前CEO克里斯厄姆森（Chris Urmson）

Aurora在加州帕洛阿尔托和宾州匹兹堡都设立了总部，前一个地方坐落着福特的自动驾驶研究中心，后者则是Uber自动驾驶的大本营。另外厄姆森还从特斯拉挖走了其自动驾驶软件Autopilot的负责人斯特林安德森（Sterling Anderson）。据称安德森不仅自己出逃，还当为厄姆森当起了说客，想从老东家拉来更多员工。而这也引发了特斯拉对其的指控。

另外，还有一家低调的初创公司

。这家公司的创始人朱家俊和戴夫佛格森（Dave Ferguson），也曾是谷歌自动驾驶项目的高级工程师。

文章参考：recode

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