2005年度中国重卡市场关键词

　　2005年，对于中国重卡市场来讲，似乎是漫长的冬天。市场的长期低迷，使行业全年产销量相比2004年下降约 8％，出现近8年来的首次负增长，一落“谷底”。据业内专业人士分析，造成2005年重卡市场的持续下滑的主要原因，是各地“治超”等政策的动荡、需求结构的变化和生产成本的增加。宏观大势之下，资本市场的震动、重卡市场格局的变革与新老对手博弈的升级，在所难免。

　　在2005年的重汽市场变化中，最引人关注的莫过于“潍柴入主湘火炬”事件。在这次收购事件中，湘火炬与陕西重汽成为不容忽视的角色。湘火炬拥有陕汽、法士特、汉德车桥重卡业内领先的整车及重要总成链条，而陕西重汽在中国15吨以上重卡市场的占有率居于国内领先。陕西重汽的头上顶着“中国企业500强”、“15吨以上重卡市场老大”等诸多灿烂光环，被指为潍柴动力的最终目的。回顾这次收购过程，包括上汽股份、一汽、东风、中国重汽、宇通、万向在内的多达26家企业先后参与了对湘火炬股权的争夺，原因很明显：谁控制了湘火炬，就拥有了中国重卡最优秀的战略资源。由此可见，潍柴动力收购湘火炬确实是看中了陕西重汽的优质资产，更说明陕西重汽近几年所取得的业绩、企业实力及发展前景已经得到了各方的认可，具备了大型汽车企业集团的实力。

　　供应链，是重卡品质保证的基础，是为重卡市场提供成熟、可靠高品质重卡的保障。所以，重卡制造商在市场中的核心竞争力就体现在其周围的供应链上，长期以来，潍柴一直是陕西重汽的主力供应商，陕汽97％以上的产品采用潍柴斯太尔发动机，双方已经建立起长期战略合作伙伴关系，无论是在业务层面还是在技术合作、市场开拓等方面一直保持良好的合作关系。同时，目前在华最大的柴油发动机投资企业康明斯，也与陕汽集团合资组建了西安康明斯发动机有限公司。在外资企业的压力和陕西重汽的“诱惑”双重考验之下，潍柴更加注重与陕西重汽的合作机遇。随着湘火炬重组，资本的连带关系使潍柴动力、康明斯、湘火炬、法士特、汉德车桥形成国内最为强势的重卡供应链体系，这种强势供应链的形成，使陕汽无疑囊括了当今重型车多项关键总成的核心技术，保证了产品品质领先，将极大地增强企业竞争力。

　　大开之后必有大合，乱世之中必有英雄。2006年整个重卡格局将迎来它新的拐点。虽然业内人士普遍认为今年的重卡行业还可能出现一段调整，但是相信在2005年的大盘整之后必然带来大的变革，大变革必然孕育大机会。专家预计，从2006年开始，排名前五名的重卡企业之间的竞争格局将发生明显的改变。行业内的夺位之争也必然愈演愈烈。现在位于第二梯队的企业及新进入企业也将面临被整合的危机。