省去了用于从后方连接的部件及空间

日本优尼邦斯在“人与车科技展2012”（2012年5月2 ～25日于太平洋国际会展中心举行）上，展出了将驱动马达与变速箱设计为一体的电动汽车（EV）用驱动组件。该驱动组件以一体化为前提来设计马达和变速箱，省去了用于从后方连接的部件及空间，从而将轴向的尺寸缩小了约 5％。

该驱动组件组合了明电舍的驱动马达和优尼邦斯的变速箱。连接部分及整体设计由两公司共同完成。将驱动马达与变速箱一体化的优点除了小型轻量化之外，还有可用变速箱的润滑油来冷却驱动马达的绕组及铁芯等。目前明电舍已实用化的驱动马达并未专门对马达绕组及铁芯做冷却，但是，随着驱动马达进一步小型化，就有可能需要对这些部分做冷却。届时，如果能够借用变速箱的润滑油，便可简化冷却部分的构造。

另外，将驱动马达与变速箱一体化还具有可提高设计效率的优点。EV厂商选择不同的驱动马达和变速箱供应商时，两家供应商需要就EV厂商要求的实现方法及两部件的连接方法进行磨合。而将两部件一体化的驱动组件则不同，可根据EV厂商的要求从早期阶段就开始对整个驱动组件进行优化，因此设计效率高。由于以驱动组件的形式向EV厂商供货，因此可简化EV厂商的组装工序，这也是一大卖点。

目前，优尼邦斯和明电舍正在试制用于小型EV的驱动组件。主要性能指标为：马达最大输出功率为50kW，马达最大扭矩为180N·m，最高转速为9000转/分钟，减速比约为6:1。产品化时间未定。（记者：高野敦，《日经制造》）张家口中医癫痫病医院
常州十佳白癜风医院
昆明中医妇科医院