已经通过了所有飞行包线试验

国防网2007年8月2 日消息 英国《防务新闻》2007年8月21日报道,KC- 0加油机电传操纵伸缩套管在50次飞行中完成了超过1 0小时的验证评估。

集成在A 10飞机试验平台上的空中加油伸缩套管系统（ARBS），是由诺斯罗普·格鲁门公司的合作伙伴EADS公司开发的，已经通过了所有飞行包线试验。诺斯罗普·格鲁门公司副总裁兼KC- 0加油机项目经理说，他们的加油机将为美国空军提供巨大能力的同时风险最低。此外，ARBS的地面试验已经验证了它的燃油卸载能力以及系统抗静电能力。

A 10验证机现在正准备下一阶段ARBS飞行试验，这些飞行试验包括飞行中与各种受油机进行联络和机上燃油传递。

ARBS是目前使用的最先进的加油伸缩套管，能够以每分钟1200加仑的最大名义燃油流速对受油机加油。它具有一个自动化载荷缓解系统能够提供较大的加油范围并增强可控性，因此在加油过程中辅助了伸缩套管操作员和受油机的飞行员完成加油任务。伸缩套管的全电设计极大减少了传统故障率和后续的停飞时间。

诺斯罗普·格鲁门公司的KC- 0 加油机中央装有ARBS、软管和锥形套，并且两个机翼下面都安装了软管和锥形套加油吊舱，这使KC- 0加油机可在美国和和NATO军用飞机的全航程进行加油。KC- 0的软管和锥形套系统已经用于美国空军、德国空军和加拿大空军的加油机上。

KC- 0加油机是基于EADS A 0多用途加油运输机开发的，被选择支持澳大利亚、英国和阿联酋空军作战任务。首架澳大利亚空军的KC- 0B正在进行所有加油系统的严格飞行试验项目。如果KC- 0在美国中标的话，将在亚拉巴马州的莫比尔进行装配，并且将在2 0个美国公司雇佣25000名美国工人。胸痛是什么原因引起的
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