坚持公交优先松山湖构建多层次公交体系分析

坚持公交优先：松山湖构建多层次公交体系

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坚持公交优先：松山湖构建多层次公交体系

2013年07月26日 10:18来源：东莞

7月1日，松山湖至市区直达公交专线328路（松山湖管委会-行政中心东）正式投入试运营，由于本次班车沿园区主干道行驶，可为乘客减少50%左右的乘车时间。这表明松山湖的公交配套服务进一步完善，可以满足松山湖居民去往市区方向的需求。

近两年来，松山湖不断加大对公交系统建设的投入，公共交通建设取得了显着的成效，不仅运力在逐年提升，公交线路络覆盖也正日益完善，公交客流量正逐年攀升。

十二五 期间，在公交优先的战略指导下，松山湖将紧密结合自身发展定位和需求特色，加快建立政府主导、企业诚信、服务职能、管理精细、节约环保的松山湖公共交通系统。到2020年，进一步完善多层次、差别化的松山湖公共交通服务络，丰富松山湖公共交通服务形式，推动松山湖公共交通向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。 本报 于长洹/文

运力大幅提升，线路日趋完善

刘小姐是留创园内一家企业的行政人员，每个周末都要坐公交车回南城。之前，她坐公交耗费的时间长达一个多小时。7月6日那一天，刘小姐体验了一把新开的公交专线328路，仅仅40多分钟就跑完了全程。

松山湖至市区328路直达公交专线于7月1日正式试运营，坐这趟车从松山湖到市区只需45分钟，中间只停4个站点，非常快捷。目前约70分钟一班车，全程票价5元，分段收费。今后将有10台车跑这条线，15分钟一班车。

328路公交专线的开通，是松山湖这两年大力完善公共交通系统的一个缩影。2011年8月，在管委会大力支持下，松山湖 一元公交 正式开通运作，票价统一一元，政府全额补贴经营。此后，松山湖公交系统建设进入加速期。

来自松山湖交通分局的数据统计显示：目前，公交运力已经由最初的12辆增加至36辆，线路由2条发展至6条（包括2条临时线路），每月客流量由开通初期的不足5万人次发展至目前每月接近50万人次，园区公交需求得到极大释放，企业、群众公交出行更加便捷，群众对园区公交好评度持续上升。

据介绍，松山湖管委会一直以来坚持公交优先发展，不遗余力推进园区公共交通建设，2012年，园区财政对公交补贴超过600万元，位列全市各镇街公交补贴首位。

首先在运力方面，松山湖的公交车数量大幅增加。松山湖交通分局相关负责人介绍说， 一元公交 开通初期，主要沿用运输公司原有的12辆运力，包括6辆中巴、4辆大巴和2辆双层巴，各车型参差不齐，运输能力不足；今年4月新投放24辆LNG中巴，园区公交运力增加至36辆，运输能力大幅提高。并且，结合松山湖元素，对新投放车辆外观进行了全新独创设计，成为园区一道亮丽的风景线。

另外，松山湖的公交线覆盖正在日益完善。据了解， 一元公交 初期开通2条线路，随后陆续增加和调整，目前已开通6条线路（包括2条临时线路），全面覆盖园区主要生活、办公区域以及所有学校，并延伸至寮步凫山、大朗车站和长盛广场等园区群众较为集中出行的毗邻镇区。

同时，这两年来，松山湖公交客流量每年都在大幅增加。数据统计显示，2011年8月 一元公交 开通初期，每月客流量不足5万人次，今年6月份客流量已接近50万人次。2012年， 一元公交 客流量超过340万人次，月均升幅20%；今年上半年客流量已达236.6万人次，预计全年客流量将突破500万人次。

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