世界以轮胎加固用产业用粘胶长丝的最近动向.源泉

据日本《海外速報》报道，在第45届国际人造纤维会议上，英国咨询公司PCIFiber作了“以轮胎加固用为中心的产业用粘胶长丝的最近动向”的报告，其报告内容概要介绍如下：

1、产业用粘胶长丝的经纬

粘胶人造丝从50年代到60年代作为轮胎加固用和橡胶制品(软管类等)的加固用广泛使用，但在其后的40年，进行向产业用锦纶及涤纶代替，持续缩小规模。

特别是80年代，涤纶生产厂家以轮胎加固用粘胶长丝的市场为目标集中研究，成功地开发出具备与粘胶丝模量和低收缩性相匹敌性能的HMLS涤纶丝。由此，粘胶长丝的市场大为缩小。

但是，在2002年以后，轮胎加固用出现了产业用粘胶长丝的使用再起的动向，到2005年使用量在增加。

2、轮胎加固用纤维的市场

2005年，世界产业用纤维的消费量约1070万吨。其中，轮胎加固用约105万吨，锦纶645万吨(4 %)、涤纶 5万吨( 4%)、锦纶6618万吨(18%)、粘胶7万吨(6%)。2000～2005年的5年间，轮胎加固用纤维的消费量为1 .5万吨，以年率2.8%增长，粘胶7600吨，以年率2. %增长。

、轮胎加固用粘胶长丝的需求动向

然后在神工炉处兑换注灵碎片加固用粘胶丝与同等规格的涤纶(或者锦纶)相比是高价，但由于高温时的物性稳定，在下述的高性能(或者特殊)轮胎用方面使用扩大。

(1)西欧市场传统的高性能轮胎

●由于汽车性能(加速性、高速时的控制性、转向性、停止性)的继续改良，西欧高性能轮胎的需求根深蒂固。

●另外，西欧的大宗汽车制造厂家(奔驰等)在运动性能及舒适性能方面制定了严格的规格，轮胎用加固材料要求使用粘胶丝。表1用于轮胎胎芯部的加固用纤维种类。

(2)跑气安全行驶轮胎的需求增加

●固特异公司开发了自我支持的跑气安全行驶轮胎(SST，也叫安全轮胎)。这种轮胎即使空气压为零也具有支撑轮胎的厚侧墙。另外，米修朗公司上市PA×轮胎的竞争品。

●以空气压为零行走，为了将轮胎内变成高温时的帘子线织物的劣化控制在最小限度，使用对高温稳定性好的粘胶丝。

●跑气安全行驶轮胎当初只限于高级型车安装，其后宣布BMW全车种装备SST跑气安全行驶轮胎等，使用在扩大。

●由于安装跑气安全行驶轮胎，不需要备用轮胎，可以确保汽车空间，而且，具有ABS等刹车援助的控制性改善等优点。

4、产业用粘胶长丝的预测

产业用粘胶长丝由于跑气安全行驶轮胎的需求增加，今后将继续增长，但有以下的消极因素，增长率将变为比过去5年缓慢的速度。

●由于石油价格上涨，从高性能车向燃料费用良好的小型车进行转换。

●在北美，小型运货车和SUV的销售数量减少，正向比较小型的模型车转换。对前者安装的超大型轮胎使用粘胶丝，而后者安装通常的涤纶加固轮胎。