大代表王梦恕我国高铁建设未来的发展趋势

　　 -14 | 发布者：任娜 | 来自工程机械王梦恕院士说：中国现如今人口达14亿左右，而全国铁路才达到10万千米，这其中高铁占一万公里，即北京到上海、北京到广州、北京到哈尔滨。 全国人大代表王梦恕,是中国工程院院士、中国著名隧道及地下工程专家。现任北京交通大学土木建筑工程学院担负教授。其关于中国高速铁路、2011年甬台温铁路列车追尾事故等相关社会事件的评论在社会上引发广泛关注和争论。近日,我们在两会期间采访到了他,他为我们分析了我国高铁建设未来的发展趋势。

　　王梦恕院士说：中国现如今人口达14亿左右，而全国铁路才达到10万公里，这其中高铁占一万千米，即北京到上海、北京到广州、北京到哈尔滨。这些是远远不够的，我们的目标是除拉萨、乌鲁木齐以外，我国所有的省会到北京都预计为8小时内到达。另一个预期目标就是把所有的省会连接在一起，省会间的路程时间也不超过八小时。

　　考虑到各种地层的不同要求，王梦恕院士告诉：做法就是以桥领路。这个理念也是当年在修青藏铁路时的解决办法，地面 一动1融 ， 动 地面会往上涨， 融 地面会往下降，高差在1.5米左右，很多路段就使用了 以桥代路 法，这样既节省土地，又不影响交通。

　　王梦恕院士透露：未来的计划是把西北、东北、西南串联起来；将 重庆-郑州 段、 成都-西安 段拉直线路，提速到 个小时。这是消除地区差异最有效且快速的办法，也是国家版图的需要。另外要特别提到拉萨的高铁建设， 西安-拉萨 段、 大理-拉萨 段、 四川-拉萨 段，目前也开工或计划建设中，所以铁路建设也是稳定国家国土的重要因素之一。