混合动力一块正被抢食的蛋糕1

　　美国弗吉尼亚州52岁的退伍老兵理查德·皮尔斯从1989年起就一直驾驶着道奇皮卡，但自从他和太太在2002年买了1辆Prius汽车后，他们很快就爱上了它。让他们一见倾心的是一种新技术，它能在低速下使用电动马达和在高速下使用小型发动机为汽车提供动力，从而节省大量汽油。“我再也不会去开皮卡了，因为它烧一加仑汽油（ .785升）还跑不了 0公里，但Prius却能跑差不多100公里，如果我还会买车的话，那一定还是Prius。” 皮尔斯的话道出了消费者的心声，也勾画出了混合动力车越来越受欢迎的景象。 日美欧厂商纷纷压宝 最新数据显示，自2000年以来混合动力车市场增长了960%。新的混合动力车2004年的销量为8. 15 万辆，虽然还不到2004年1700万辆新车销量的1%，但是，全球各大汽车厂商都表示将在未来几年推出自己的混合动力车。《汽车制造与生产》预测，到2015年，混合动力车将占世界汽车市场的15%。 市场看好，前景广阔，汽车商们自然跃跃欲试，开始了新一轮“圈地”。 200 年10月，第 7届东京国际汽车展上，丰田社长张富士夫公然表示，“混合动力系统不但提高了汽车的节能和环保水平，而且也从根本上改变了汽车制造模式，是具有无穷可能的技术系统。混合动力技术是包括燃料电池在内的各种动力源的效率取得飞跃的技术，是应对未来环境、能源问题，领先21世纪的核心汽车技术。近来世界众多汽车厂家纷纷宣布参与混合动力车的研究也说明了这一点。”而早在2002年，丰田就宣布：从2012年开始，丰田的所有车型将全部采取混合动力技术。 丰田的坚定得到了回报。拿混合动力车的开山之作、丰田的“当家花旦”Prius来说，1997年上市，200 年10月进行了改良，动力增长了50%，内部空间加大了一倍，刺激了销量节节高攀，在不到一年的时间里，三次增产。截至目前，全球总销量已超过24万辆，今年的计划是全球销售 0万辆，其中北美市场上预计会售出10万辆。 良好的势头鼓舞着丰田乘胜追击，不断加大研发及推行力度。日前，在日本爱知世博会上，张富士夫称，丰田的下一个目标是，使混合动力车的年销量到达100万辆。 和丰田最较劲的要数本田汽车公司了。作为也是较早涉足混合动力车市场的厂商，本田在1999年推出的混合动力车Insight一上市就反响非凡，在美国市场上几近与Prius并驾齐驱。此后，本田先后推出了 款混合动力产品，全球累计销量突破10万辆。 可以说，在混合动力车商业化进程中，日本厂商把对手远远甩在后头，资料显示，通用和克莱斯勒在混合动力车的设计上落后丰田整整7年，福特尽管推出了多用途混合动力车Escape，但在销量最大的轿车领域却没有任何动作，听说，2008年之前，福特都不可能生产出混合动力轿车。目前，美国混合动力车市场上，日本公司占据九成以上份额。 混合动力车的热销使得很多专家作出这样的预测，未来福特和通用的规模将愈来愈小，而丰田公司的规模则呈扩张的趋势。美国公司显然不愿意让这样的预测成为现实。福特公司已于去年9月用一款Escape长驱直入，开始在混合动力车市场大展拳脚。 而在所有欧美汽车厂商中，要数通用对混合动力车的开发力度最强，轻型混合动力卡车是通用的突破口之一，在公交用车中使用混合动力技术也是通用有别于其他公司的动作。 比较日本、美国，欧洲厂商还是1幅“悠然自得”的样子，分析师估计，在混合动力等环保车的研发方面，欧洲企业目前最少落后日本企业4~5年。或许是意识到了这种差距，也看到了混合动力车的发展趋势，德国博世上月10日决定加强面向混合动力车的产品开发，并于明年开始生产首批产品。博世混合动力开发负责人预计，目前几近所有的汽车厂商均在开发混合动力车，并计划在今后5年内上市，2010年将有50多种混合动力车在全球市场销售。（来源：中国工业报社）