热烈祝贺第三届国际车轮轻量化大会成功举办

　　由上海易贸主办、中信微合金化技术中心博士路洪洲、中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东作为大会主席，铝合金轮毂作为战略合作单位，各行业参会代表大力支持的以 合作创新，突破发展 为主题的 2018(第三届)国际轻量化车轮产业峰会暨产品技术展示交流会于7月19日-7月20日在青岛康大豪生酒店隆重举行，现场吸引200+业内人士各界国内外车轮生产企业、整机厂、材料/技术/设备供应商、协会、咨询机构踊跃参与，大会的演讲嘉宾可谓阵容庞大，会议聚焦车轮轻量化行业市场发展趋势，共话车轮轻量化智能制造与应用。

　　特别鸣谢：2018(第三届)国际轻量化车轮产业峰会暨产品技术展示交流会成功举办离不开赞助商、所有与会嘉宾以及媒体的支持。

　　在此我们特别感谢：安徽汇泰车轮有限公司、徐州市达一重锻科技有限公司、美国自动国际有限公司、南京锐迈涂料科技有限公司、上海abb工程有限公司

　　感谢峰会合作媒体：铝合金轮毂、铝加、百铸、铸件订单、中国制造、中国车轮、中国、中国汽车供应商、汽车江湖、汽配工业、机床市场采购、中国仪器、百卓采购、中国道路运输、中国汽车材料、制造资源、中国智能制造、新航线汽车、绿色节能、今日智造、复材应用技术、中国化工仪器、连锁中国、壹象、易加盟、云同盟、中国投资咨询、北极星电力、化工英才等50多家媒体对此届峰会的大力支持。

　　大会第一天上午在中信金属有限公司路洪洲博士的主持下正式开始。

　　首先由中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东就车轮市场的未来发展做了系统阐述，他提到铝车轮标准定义及工艺流程介绍以及对行业现状及发展前景做了进一步的展望.

　　接下来由万丰奥特控股集团有限公司中央研究院副院长蒋小平就国际领先的挤压铸造设备、技术及产品做了详细介绍，蒋院长就挤压铸造技术的发展，u型挤压铸造装备、工艺进行现场示意图展示，就挤压铸造技术的不足之处及将来发展提出宝贵建议。

　　接下来由中信戴卡股份有限公司工程技术研究院材料工程师李世德就中信戴卡轻量化铝车轮研发关于先进车轮道路模拟试验技术做了现场前沿技术报告，李工提到中信戴卡车轮轻量化从工艺提升、材料改进、设计优化三个方面入手，分别制定轻量化指标，满足市场需求，其在车轮试验检测、结构和工艺等工程仿真技术方面深入研究，建立道路模拟测试以及对试验路谱进行研究，其基于互联远程的已经应用在10个海内外制造基地。作为大陆第一家铝合金车轮生产企业，中信戴卡也在着手展望下一代的试验设备，将建立更完善的试验场测试程序和中国路况损伤模型。

　　随后上海abb工程有限公司abb机器人焊接与切割应用中心方案工程师曹召锋就abb柔性光学测量技术在汽车零部件行业的应用做了详细介绍。

　　紧接着大家开始进行激烈的圆桌讨论环节，由中信微合金化技术中心博士路洪洲主持，重庆市超群工业股份有限公司，董事长助理韩志华、安徽汇泰车轮有限公司总经理韩克尚、兴民智通(集团)股份有限公司技术总监王杰功、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司车轮分公司业务主任张世江共同参与，大家就铝轮与钢轮轻量化的未来发展方向、基于轻量化发展诉求的铝轮和钢轮分别对材料的革新、oem车轮轻量化制造工艺发展的瓶颈等方面进行了激烈的探讨，在圆桌论坛的精彩讨论之后，上午的会议伴随着大家的掌声告一段落。

　　丰盛的午宴过后，由科技部国家高效磨削工程研究中心教授、北京博鲁斯潘精密机床有限公司总经理吴行飞就智能制造成组技术在汽车轻量化轮毂制造产业中的应用做了介绍，主要介绍了在汽车轻量化轮毂制造中的一序、二序、三序粗加工以及亮面和镜面的纳米车削加工的的智能化和无人化成组技术和装备。包括了全套技术和装备的介绍,并介绍世界领先的纳米车削技术在轮毂行业的应用。

　　紧接着由一汽解放青岛有限公司底盘开发工程师卞继成就商用车车轮的技术需求做全面分析，演讲深入探讨了商用车车轮的特点及对整车相关性能的影响，车轮关键指标的要求及控制，车轮的技术发展趋势及难点。

　　接下来由台湾铸造学会前技术顾问林煜昆就大型铝合金铸件之半固态成形技术做了精彩演讲，林老师介绍到：半固态系一种介于锻造与传统铸造间的中间制程，该工法可以获得高强度、高韧性的产品，可比传统铸造轻量化，质量更可媲美锻造品。其生产速率快，适合大批量生产。以营运的角度来形容半固态流变铸造造技术是: 近乎铸造的成本，生产锻造的质量。

　　随后由美国自动国际有限公司中国区经理张钢就中频直流对焊机应用于轻量化车轮高强钢的焊接为主题进行演讲，其详细介绍了美国自动国际制造优秀的焊机和成型设备,需要专门的技巧和经验,而非抄袭。其新的焊接技术，如1000赫兹下的闪光和预闪光加不闪光对焊，新的激光装配焊系统，以减少焊接时间，节约能源，节省材料和降低废品率。

　　紧接着北京航空航天大学交通学院汽车工程系教授刘献栋就与兴民智通股份有限公司技术总监王杰功、中信金属有限公司微合金化中心博士，高级工程师路洪洲共同携手完成的以汽车钢制车轮轻量化成套技术开发与应用为主题的报告做了全面介绍。刘教授提到基于胎-轮一体化车轮强度试验仿真的结构轻量化设计以及高塑性、高焊接性能的车轮专用钢开发以及车轮制造工艺方面的优化以及未来对行业的展望。

　　最后由宁波路威汽车轮业有限公司副总经理郭德全就锻造轻量化铝镁合金车轮工艺创新与实践做了全面解析，郭总从车轮发展史肯定了车轮轻量化的必然性，并系统介绍了锻造铝车轮生产工艺基本设备配置以及新工艺生产设计要点及创新设备。

　　享受满满干货后，大家随后开始享用主办方精心安排的晚宴。晚宴现场觥筹交错，游戏互动环节大家笑声不断，大家尽情放松一下一天的紧张学习状态，在轻松愉悦的就餐中结束了第一天的会议

　　组委会全体成员给与会嘉宾敬酒

　　第二天的会议现场讨论依然热烈，来自西安交通大学博士梁正龙就汽车轮毂轻量化设计及铸锻复合成形技术做了主题介绍，他提到伴随着汽车行业发展迅猛，高性能铝合金汽车轮毂需要进行优化设计，以实现轻量化设计。铸锻复合成形技术将铸造和锻造有效的结合，属于绿色制造，成形效率高，精度高，生产能耗低，可制造形状复杂、力学性能优良的工件，在汽车铝合金结构件生产中具有很好的应用前景。

　　接下来由西安理工大学材料科学与工程学院博士葛延峰就车用镁合金微弧复合防护膜层设计及应用为主题介绍了镁合金耐蚀性差制约着其向汽车轻量化领域的应用扩展，将不需前处理的微弧氧化与静态防护性能优异的有机物涂装技术相结合，在镁合金零部件表面制备高性能、多用途的陶瓷有机复合涂层，并根据汽车企业标准系统测试复合膜层耐蚀性、抗飞石冲击性、环境稳定性和结合力，表现出优异的综合防护性能。

　　随后由安阳钢铁股份有限公司技术中心汽车钢研究室产品主管刘艳玲就安钢轻量化车轮材料应用与实践为主题介绍了安钢轻量化车轮钢研发的历程及实际应用水平以及轻量化车轮常见的加工和使用失效形式并对轻量化车轮材料及其它后期的展望。

　　紧接着由上海雅延商务咨询有限公司创始人宋天祥就车轮产业链为什么要互联化运营做了相关的主题演讲，其介绍到从行业内部看，产能过剩的产业结构造成企业之间恶性竞争，导致企业效益逐年下降，没有资金去做研发；从产业间的融合来看，没有建立及时有效交互的机制，这就决定了企业不可能快速实现新旧动能的转换。动能释放的速度取决于势能积蓄的高度，也就是企业能够为用户提供高品位、高品质、高品牌的产品或者服务，用速度换取市场空间。借助互联为产业链企业提供信息查询、技术创新、质量检测、培训、风险管理、品牌推广、设备共享等服务。

　　接下来由包钢钢联股份有限公司包钢技术中心热轧板材所资深技术服务经理张晓燕就包钢车轮用高强钢开发与应用为主题做演讲，她介绍了包钢在高强车轮用钢开发及应用方面的成果以及微量稀土对高强车轮钢性能的影响。

　　最后由南京锐迈涂料科技有限公司总经理郭现卿就轮毂环保涂装和发展趋势为主题做了演讲，他提到环保涂料发展新方向为高固低粘涂料、水性涂料、粉末涂料、光固化涂料并就铝轮毂的传统涂装工艺以及各涂料的优缺点做了系统介绍。

　　为期一天半的2018(第三届)国际轻量化车轮产业峰会暨产品技术展示交流会在大家的支持及参与下圆满结束了！各位嘉宾关于车轮行业新材料，新工艺，新技术，集中展示车轮工艺创新与实践 、包括车轮研发测试、国际领先的压铸锻造技术、镁铝合金、钢制车轮等材料技术应用等方面做了热烈探讨，技术要找到更好的陪伴方式，从而更好的助力车轮轻量化行业生态圈持续健康的发展。衷心感谢大会主席、各演讲嘉宾、讨论嘉宾、赞助商及各位参会嘉宾的积极参与！

　　(原标题：热烈祝贺第三届国际车轮轻量化大会成功举办，共话车轮轻量化智造！)