全民网红首飞成功中国人的航空梦再出发

　　摘要：“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机所承载着几代中国人的航空梦。”

　　从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，用时10年。这是中国首款按照最新国际适航标准研制的、具有完全自主知识产权的干线民用飞机。

　　什么是大飞机

　　民航客机根据执飞航线的不同，主要分为支线飞机和干线飞机：

　　支线飞机主要是用于短途运输,座位数在50到110座左右，而干线飞机，也就是我们所说的“大飞机”，一般都具有洲际运载能力，它们的载客量更大，速度更快，航程更远。

　　大飞机主要在万米左右的平流层飞行，气流较为安稳，颠簸感也就相对弱了一些，保险公司，也通常以115座作为大型客机的分割点。

　　“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机所承载着几代中国人的航空梦。”

　　C919名字的含义

　　那么，这架大飞机为什么要叫C919呢？“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限公司英文名称简写（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd），简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。另有民航爱好者提出，此前国际上知名的飞机制造商为空客（Air Bus）和波音（Boeing），从A到B再到C，恰好排队。

　　至于“919”，第一个“9”是天长地久的意思，后面的“19”则是指这架中国大型客机的最大载客量为190座。

　　首飞为什么屡次推迟？

　　C919下线已足有一年半多的时间，首飞却一再推迟。这是因为中国商飞在地面静态测试中发现，可以进一步减轻飞机的重量，由于机翼过于坚固。这1消息乍一看似乎不太合理，机翼坚固难道不好吗？其实对客机来讲，在满足飞行安全条件下，适当下降机体强度可以减轻机体重量，提高燃油经济性。国产支线客机ARJ21当年在测试中就发生过结构强度不足而断裂、静力实验失败的事情，C919可能在强度方面有些过了，适当修正是很必要的。

　　C919首飞虽然一再推迟，但要知道，大型客机的科技含量极高，绝非简单组装机就行，特别这是我国历史性的一步，只要能做好，时间上是可以宽容的。据专家分析，与波音7 7和空客A 20相比，C919的技术更加先进，采用四面式风挡就是国际领先的设计，气动阻力小，强度要求高，制造工艺复杂，本钱不菲。

　　举国之力

　　C919可谓是举国之力的产物，主要研制单位是中国商用飞机公司，同时汇集了多家战绩辉煌制造商，他们长时间与空客、波音进行合作，为其制造客机零部件，具有丰富的现代航空工业经验。参与C919研制工作的，还有来自国内22个省市、 6所高校、200多家机构的科研人员。

　　成飞：研制歼10、枭龙、歼20战斗机等。

　　西飞：研制飞豹战斗轰炸机、运-20大型运输机等。

　　沈飞：研制歼15、歼 1战斗机等。

　　洪都：研制新中国第一架飞机、L15猎鹰教练机、直十系列武装直升机等。

　　哈飞：研制H425系列民用直升机、直9系列武装直升机、HCl20直升机等。

　　据了解，C919不但凝结了我国的技术力量，也吸收了他国在大飞机上的优势。为了确保研制进度，减少技术风险及成本，C919的发动机LEAP-1C来自CFM公司，这是法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司，专攻大飞机用发动机。

　　根据与法国签署的合同，未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换而言之，中国会在未来取得该发动机的组装技术和部份生产技术，完成飞机发动机的国产化。而在全球分工愈来愈细致的今天，购买欧美生产商的零部件，还能够与相关公司构成利益共同体，更便于拓展海外市场，一箭双雕。

　　祝贺首飞成功，中国航空梦踏上新征程

　　对于中国来讲，C919不单单一款干线客机那末简单，“它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。”

　　离地起飞 着陆瞬间 在进行了70多分钟的试飞后，C919返回上海浦东机场，成功着陆！跟随着首飞进程，我们看到，全程驾驶舱视频直播，指挥中心和伴飞飞机的无线电对话直播，到达了史无前例的透明和公然，任何竞争对手都没有这么尝试过。相信C919实现量产后，也将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。