08年铁矿石谈判工作启动宝钢代表中国钢铁

　　一年一度的国际长期协议铁矿石价格谈判将与年底开唱，中国钢铁工业协会常务副会长兼秘书长罗冰生昨日( 0日)透露，中钢协正在研究和启动明年铁矿石谈判的相关工作，仍然由宝钢代表中国钢铁业进行对外谈判。 对此前国际投行和机构对明年铁矿石长期协议价格做出的上涨判断，罗冰生表示，目前中国钢铁业和供应方国际三大矿山公司均未发表意见，相干机构的判断也是出于相关利益考虑作出的。由于三大矿山公司在国际铁矿石市场居于垄断地位，对市场供应具有主动权，因此中国作为需求方处于相对弱势的地位。 高涨的国际海运费对铁矿石市场已经产生影响，对此，中钢协已组织成立了5个区域协调海洋运输工作的小组，并建立工作机制。中钢协市场部主任陈先文表示，由于国内在大区域内的一些钢厂铁矿石进口停靠码头基本一样，具有相同的物流渠道，拥有共同利益。因此钢协在此共鸣的基础上划分了5个区域，即华东以宝钢为主，华中华南西南以武钢为主，东北以鞍本为主，河北以首钢为主，山东山西以济钢为主。 此前，国内主要钢厂与国内主要远洋运输企业进行了对话交流，希望发挥中远、中外运等“国家队”的作用来“国货国运”。但这些企业具有的好望角型船只不到 0艘，占世界同类运力的2%，情况也不容乐观。陈先文认为，目前这种区域协调在操作层面仍存在问题，需要企业自身调和解决。目前海运市场整体是基本平衡的，但市场格局发生变化，在局部市场和线路上紧张，尤其是国外港口设施接卸能力不足构成压港，减少了有效运力；而与十年前相比，海运费上涨了十倍多，如此丰厚的利润使得基金进入炒作。种种情况表明，解决好国际海运费高涨是中国钢铁业迫不及待的任务。（来源：中华机械）