据船商反映

据船商反映，天津港“塞港”情况春节以后一直未能缓解，最近情况有恶化趋势，依据航商透露，迄今为止，该港超过百艘大大小小船只正在排队等候进港进行装卸；从目前各船席装卸作业速度来看，最少要半个月时间方能消化掉，驶往该港的船只滞港时间短者10天、长者半个月。对此，航商们相继婉拒台湾钢厂销往该港口的装船订单，在此同时，有关天津销至台湾的钢材装船订单也传出改弦易辙消息。 一专门招揽从华中、华北地区港口运至台湾钢材货源的航商表示，在平常时候，该公司为适应回头船舱位的需求，除调度本身旗下船只负责接货外，若舱位供应不足，均会视情况对外租船，以即期租船或单一航次租船方式进行操作，提供各钢厂最便捷的服务。但天津港目前“塞港”情况过于严重，该公司已调整运作模式。 天津港“塞港”状况迟迟未能缓解，有航商推掉销往该港口的钢材装船订单外，一些专攻回头船的航商表示，为降低营运风险，已改弦易辙，因考量天津港滞留时间难以掌握，一艘杂货船一天租金动辄数千美元，虽然现行从天津至台湾的钢材运费已攀升至每吨2 美元的高水准，但若船期延迟过久，搞不好仍会造成不敷成本的窘况，因此商家与船商均十分谨慎接货，这对钢材进出口有较大影响。 （来源：中华机械网）宝鸡牛皮癣医院
济南治疗癫痫病医院
淄博治疗牛皮癣方法