[-p][p] 今年以来

中国订单接收量502万CGT未交付订单量5 1万CGT建造量801万CGT；韩国订单接收量462万CGT未交付订单量4925万CGT建造量748万CGT。

今年以来，中韩两国为造船业世界第一宝座的竞争异常激烈，难分伯仲。据韩国《朝鲜日报》24日报道，今年上半年中国在造船业竞争力三大指标方面超过韩国，坐上世界造船业的第一把交椅。

全面赶超不只是数量

英国造船和海运动态分析机构克拉克森日前表示，今年上半年，在接收订单量、手持订单量和建造量，这代表造船业竞争力的三大指标方面，中国均赶超了韩国，成为世界第一。这是中国造船业首次坐上世界第一的宝座，也是韩国在200 年三大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。

报道称，今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，中国以801万CGT超过了韩国。韩国造船业今年上半年的船舶订单接收量和未交付订单量也不及中国。韩国今年上半年的订单接收量为462万CGT，6月末的未交付订单量为4925万CGT，分别落后于中国的502万CGT和5 1万CGT，位居第二。

中国还全面进入液化天然气船等高附加值船舶领域。韩国专家对此表示：“中国造船业不但在数量上超过韩国，在高附加值船舶制造技术方面，也紧追韩国。”

迅猛发展有多个原因

因金融危机而中断投资，只有中国造船业大步向前。目前中国造船厂一半以上的生产都是提供内需。得益于此，中国造船业登上了世界第一的地位。

韩国造船业的相关人士表示，中国造船业最强有力的后盾是超过2万亿美元的强大外汇储备，而中国国内海运公司的巨大订单量也是重要后盾。相关人士还指出：“如果一次性接到 艘船的订单，在造船的过程中就可以积累关于生产效率和节约成本的经验，生产第 艘船时，生产效率就能比第1艘船时提高15%。”也就是说，像现在这样不断积累建造经验，中国的造船厂的竞争力会飞速提高。

中韩竞争未来仍激烈

对于中国登上造船业世界第一宝座的消息，有分析认为，规模的第一并不能说是真正的第一，这一现象只能说中国已经成为了造船大国，但离造船强国的目标还有很长一段路要走。

而韩国造船业内有不少人士认为，“中韩造船业的逆转”已成为现实。因为中国造船业不仅可以获得大量的国内订单，还能得到中国政府的大力支持，在不断提高技术的同时还在不断开拓海外市场。特别是，中韩两国造船业的技术差距越来越小，这将最终决定两国造船业的竞争力对比结果。