天津规划2020年实现京津保唐1小时交通

　　从天津市建委等部门得悉，本市正式出台《关于贯彻落实 10三五 现代综合交通运输体系发展规划的实行意见》，市重点推进 两港四路 (海港、空港与铁路、公路、城市道路、轨道交通)建设，到2020年，基本实现京津保唐1小时交通圈，京津冀主要城市1至2小时交通圈。

　　两轴+十字 对外交通四通八达

　　到 10三五 末将构成 两轴+十字 客运铁路布局和 内客外货、北进北出、南进南出 货运铁路布局。同时，建设 八横六纵 高速公路和跨界通道顺畅衔接，高等级公路广域覆盖，普通公路通达度深、惠及面广的公路络，基本建成服务品质一流的现代公路交通体系。

　　天津将加快推进城际铁路建设，加强天津与区域中心城市间城际铁路建设，提升铁路客运在中短途对外客运中的比例。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线;加快推进京沪高铁第二通道项目前期，争取早日具有开工条件;展开天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究;形成京津城际、京滨城际 两轴 ，津保 津秦、京沪高铁 十字 形客运专线格局，基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈，打造 轨道上的京津冀 。推进市郊铁路建设，开行中心城区至外围区市郊列车。完善市郊铁路沿线站点功能，推动高速铁路、市郊铁路、城市轨道 三融合 。

　　同时，完善 八横六纵 高速公路，加快在建高速公路建设，建成宁静高速公路，形成贯通海河南北的快捷通道，与京沪高速公路、荣乌高速公路等共同构成天津高速环线;建成滨海新区绕城高速，完善天津港集疏运快速通道。加强进出城高速公路、干线公路与城市道路的衔接，疏通中心城区至对外干线公路拥堵路段，改造进出城交通拥堵节点，逐渐消除城市交通外围 堵点 。

　　环线+射线轨道+公交 城市交通优化组合

　　本市优化城市交通出行结构，提高绿色出行方式比例，建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年，本市中心城区公共交通占机动化出行比例提高到60%，全市轨道交通里程到达 75公里。

　　本市大力发展公共交通，加快发展轨道交通。中心城区建成地铁4、5、6、10号线以及地铁1号线东延线，加快建设地铁7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。完善城市路体系，基本建成中心城区 环线+射线 快速路。改造外环线与外围干线公路交叉节点，缓解出入城衔接路段拥堵。加快快速环线与外环线之间主干路建设。滨海新区构成泰达大街 西中环 南中环 海滨大道组成的快速环线。

　　同时，发展公交优先的城市交通，优化常规公交系统，推动常规公交 快、干、普、支 四级线结构的优化调整，完善公交络，推动与完善 大站快线 、定制公交等公交组织形式，探索 轨道+公交 换乘优惠，实现 轨道、常规公交 一张运营，为群众出行提供更加方便、快捷的服务。另外，发挥出租汽车个性化服务功能，推动 互联+ 与出租汽车行业融合发展，推动络约租车与出租汽车的融合发展，构建出租汽车多样化服务体系。

　　智能+便利 方便市民出行

　　本市大力建设智能交通，打造综合交通信息集成平台和智能感知络，减缓城市交通压力，方便市民出行。

　　本市打造综合交通信息集成平台，推动交通运输数据资源集成，建设全市智能交通信息系统。推广智能出行应用，提供基于位置的全程、实时交通出行信息服务;整合完善各类交通信息，提供综合出行信息服务，打造公共出行信息 一站解决 平台;深入推动掌上应用服务，升级改造 一卡通 系统;推进跨区域客运联售票，完善旅客联程出行票务服务系统;实现高速公路电子不停车收费系统全覆盖;推行掌上公交、智能停车的运用，全面提升效率和服务品质。

　　移动版：天津计划2020年实现京津保唐1小时交通圈 大力建设智能交通

　　广州加快打造澳珠发展极高铁门户枢纽 明确谋划昨日，从全市推进粤港澳大湾区建设工作会议上获悉，广州市将加快打造澳珠发展极的高铁门户枢纽，正规划新增广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠高铁，并推动轨道交通1、2号线和展开广州...[详情]

　　前5月铁路固定资产投资累计完成2244.17亿！同比2019年月，我国铁路固定资产投资累计完成2244.17亿元，同比增长12.6%;公路水路交通固定资产投资完成75 7. 亿元，同比增长4.8%。[详情]

　　西电东送要稳北电南送需增 未来 年电力供需将呈□目前，京津冀鲁、苏浙沪、华中东四省等 个主要地区出现较为明显的电力供需紧张问题，当前应尽快发挥已建成的跨省区输电通道作用，保障电力供应。□随着本身用电负荷的增长及能源资源开发完...[详情]