最危险的安全配置气囊与安全带竟成召回主力

　　“福自安全来，祸从违章生”，关于安全的名言警句如今我们几近是随处可见，但是有时候，安全隐患如魔鬼随行，藏于无形，总给你来个措手不及。根据质检总局关于2016年缺陷产品召回工作所汇报的数据统计，我国自2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今12年间，累计实施缺陷汽车召回1295次，触及车辆 668万辆。

　　值得注意的是，在2016年，我国召回的数量已经超过了1000万辆，到达11 2.56万辆之多，同比增长10 %。从召回触及的缺陷问题来看，气囊和安全带问题最为严峻，召回64次，涉及数量64 .02万辆!

　　在我们所驾驶乘坐的汽车中，有两件尤为重要的安全配置，那就是安全气囊与安全带。安全气囊可在事故发生的时候及时弹出来保护车内人员，而安全带则作为最基本的防护措施，有效避免车内人员甩出车外。不过，从统计的数据来看，安全气囊和安全带召回次数和数量之多，却是骇人听闻。

　　安全气囊不安全，相信已是人人皆知。从2008年本田针对气囊的首次召回，以及半年后首起致死事故产生，高田气囊已成为了“死亡”、“危险”的代名词。不过，首起致死事故发生到如今已有8年，气囊的问题始终未解决，乃至是愈演愈烈，而作为高田最为密切的合作伙伴，本田遭受的损失可谓不可估量。

　　在2016年，本田在华的两家合资公司就启动了一次范围壮观的召回。其中，东风本田召回了部份CR-V、思域、思铂睿和进口思域混合动力车型，涉及车辆1,0 8,924辆;广汽本田召回了部份雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1以及进口赞美RL轿车，触及车辆1,82 ,7 9辆。

　　从这次大规模的召回来看，本田意欲彻底解决气囊问题和摆脱高田，但由于种种原因，未来一段时间还是难以避免这种情况的发生。值得称赞的是，两家本田合资公司召回的车辆还包含了2004年甚至是2002年这些年代较为久远的车型，可见其还是负的企业。

　　再看安全带问题。作为和安全气囊同等重要乃至比之更为重要的安全防护措施，安全带不可或缺。今年2月16日，丰田汽车美国销售公司在美国召回112.4万辆后排安全带存在断裂隐患的RAV4。旋即2月18日丰田汽车公司将召回扩大到全球范围，触及更多车型，召回车辆的总数也倍增至287万辆，其中，中国召回的车辆达4 .4万辆。

　　这次丰田关于安全带的大规模召回，主要是由于当车辆发生严重的正面碰撞事故时，安全带可能触及金属座椅框架/骨架，边缘被割开致使安全带断裂，从而增大了乘员受伤的风险。

　　总结

　　最安全的地方有时却是最危险的，汽车上的安全配置也渐渐在安全性能上失色，这均因相关车企和供应商在质量监控环节上出现严重的问题。特别在近几年，由于人们生活水平的提高，汽车市场竞争激烈，汽车逐渐普及，销量也逐渐提高，但与此同时，量多而质低，受到直接伤害的却是消费者。看来，车企在注重销量和自身利益的同时，还是要多在质量上下功夫了!