对于汽车工程领域的生产制造者来说

对于汽车工程领域的生产制造者来说，大规模生产凸轮轴、齿轮轴或滚动轴等轴类零件是巨大的挑战。这里强调的主要是磨削工艺：它们必须保证加工零件的高精度和特殊的表面质量，同时还需要满足大规模生产的要求。为了加工尺寸400－545mm的中型轴，位于莱比锡的Schaudt Mikrosa公司的磨削专家们设计了一款无心外圆磨床，可以满足客户的全部要求。
在汽车工程领域里，轴类零件的生产要满足“数量和质量”的平衡，轴类零件在实际使用中要经受极大的应力。因此，只有高品质的材料和高精密的尺寸才能保证零件的功能和质量。几十年来，Mikrosa公司生产的无心外圆磨床在汽车工程领域里一直执行“最高标准”，它不仅可以非常灵活地使用多样化的组件，也确保了专用机床的高精度和短周期。Schaudt Mikrosa公司技术总监Karsten Otto说：“我们是无心磨削的技术领导者——特别是当涉及零件有特殊质量要求和生产效率时。”
减少投资成本
新的MIKROSA KRONOS L 550无心磨床的工件最大加工长度为545mm。此前只有KRONOS L 660能够加工约400－480mm长的中型零件，然而其砂轮组件的最大宽度却过大。KRONOS L 550配有理想的砂轮宽度和功率为40kW的小电机，具有最显著的优势。
该机床的设计基于大机床的技术质量，GRANITAN床身极其稳定和防震，从而确保了机床的磨削精度。由伺服驱动，通过预拉伸和消除反向间隙的滚珠丝杠，实现两个滑板的进给。全闭环反馈系统确保砂轮轴和导轮轴的精确定位，同时，磨削精度也是“内置”的。固定磨削槽是保证生产效率的关键，即使在无心磨削期间，工件架也不会移动。Otto解释说：“无需额外轴系就能实现自动操作，装卸工作变得更加容易。”
精密配置
系统工具为磨削中型工件精密配置，极大地提高了磨削工艺的成本效益。最大砂轮直径为60mm，相较于KRONOS M 400的砂轮（较小），它仍具有相当长的使用寿命。砂轮的加工面积增大了25％，并且使用寿命更长。
导轮也具有相似的优点，它的最大直径为400mm，与较小的机床相比，其使用寿命提高了25％。相较于较小的机床系统，更大直径的砂轮和导轮可直接降低辅助时间，因为砂轮的更换变得更少，同时，砂轮的成本也会降低。
切入磨削或贯穿磨削
这种技术的配置是成功的基础。不同零件的精密生产工艺的开发相当重要，因为贯穿零件（如减震器活塞杆、刹车活塞、滚子轴承套圈或滚动体等）和切入零件（如凸轮轴、齿轮轴和选择器轴）都是基于同一系统。例如，由于圆度的影响，加工带有花键齿的齿轮轴往往采用两种循环加工。粗磨后同时出现精磨位置，两种操作同时运行。当然，多级操作也是可能的，这取决于工件的长度。Otto表示：“系统适用于每一个客户，工件的要求决定机床的设计，因此，生产效率的巨大提升是完全可能的。”
巨大的市场机会
砂轮和导轮的精密性能由具体应用的特殊配置决定，因此磨削专家们提供了新的系统解决方案。由于汽车制造的中型轴类零件需求很大，而且无心磨削技术是高效率生产高精密轴类零件的优先选择，因此，据Otto估计，Schaudt Mikrosa公司未来在无心外圆磨床领域的销售份额将达到25％。“我们相信，在亚洲市场以及欧洲和美洲市场，会有许多客户选择这款机床，KRONOS L 550将会非常流行”，Karsten Otto 总结道。
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